试驾体验2021款红旗HS7 2.0T智联旗畅版

2020上半年红旗的销量表现大家都有目共睹，无论是H5或是HS5都取得了不错的成绩。但作为红旗旗下的一款旗舰型SUV来说，它的销量却表现不佳。所以2021款红旗HS7在保持原有3.0T V6车型的基础之上，增加了2.0T+48V微混系统的新车型，进一步拉低了购买门槛，丰富用户选择。作为一台车长5米、轴距3米的中大型SUV，这样的动力到底表现如何，够不够用？在接下来的这篇试驾文章中我会带你找到答案。

● 全新的动力总成

我们本次试驾的2021款红旗HS7 2.0T智联旗畅版，是新增车型当中的顶配车型。动力方面，该车除了搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机以外，还搭配有48V微混系统。数据方面，该发动机的最大功率为252马力，峰值扭矩为380牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是7速双离合变速箱，整套动力总成与已经上市的红旗H9保持一致。

● 能够胜任的动力

当按下一键启动按钮，并踩下油门踏板后，这台2.0T发动机，配合油门及刹车较为线性的调校，能够带来较为平顺的动力输出。这样的动力输出也从一种角度印证了这台中大型SUV的定位——偏舒适的动力取向。

车速达到60km/h之上，大力踩下油门进行加速，虽然做不到3.0T V6车型的那种较为明显的推背感，但是能够确定的是，带动车重2吨左右的车身，不会有费力的感觉，表现足够优秀。

那么与发动机匹配的变速箱到底如何？可以说，它的表现超出了我的预期。这台7速双离合变速箱有着很好的平顺性，甚至会察觉不到该车换挡的动作。在低速蠕行的情况下，如果不刻意注意，那么基本察觉不到该车换挡所带来的顿挫及冲击。

加速时，变速箱的降挡速度较快，且整个动作较为轻柔，不会有突兀的感觉。当缓慢放开油门后，该车基本上会收到驾驶者的指令并作出升挡的动作，确保了整个车内乘客的乘坐舒适度。

● 较为扎实的行驶质感

底盘方面，整个车的调校更加偏向德系车的风格，底盘带来的沉稳与厚重让你能感受到，你正在驾驶的是一台大车。悬架方面，虽然2.0T车型并没有采用空气悬架，但能体会到，它在舒适性上所花费的功夫。在经过细微颠簸的时候，悬架能够过滤掉绝大部分的震动，但并不像美系车那般柔软，而是更加紧致一些。在经过一些较大颠簸的路面时，悬架回弹速度还是比较快的。

该车的方向盘为了能够满足驾驶的舒适性，拥有着一定的虚位。但要知道，该车的消费人群从来就不是追求运动与驾驶乐趣的，所以这种调校更加适合城市代步以及长途驾驶，也符合该车舒适且稳重的定位。

● 驾驶感受总结

搭载2.0T发动机的2021款红旗HS7没有出现小马拉大车的感觉，动力储备虽然没有3.0T V6车型的那么充足，但是在城市代步及日常长途出行游玩的驾驶情景下，该车还是拥有着不错的表现的。