回归性的到来 试驾别克全新款君越552T
动力部分:
新发动机依旧是全铝打造,并采用正置式布局,且燃油标准仅需92号无铅汽油。在满足了国Ⅵ b排放标准同时性能参数上较老款发动机有细微下调实属正常,不过好在扭矩输出的平台进一步得到拓宽,最大扭矩输出发动机转速区间由之前的2000-4000rpm变成了1700-4000rpm。最关键的是,552T车型同样搭载9速Hydra-Matic自动变速箱,无论表面上的挡位数字还是实际的换挡表现都要好于老款搭载的7速双离合。
动态驾驶部分:
试驾当天我们从上海普通市区出发,经高架桥前往至郊区。整个试驾环节包含了拥堵的市区道路、普通联络线道路和高速,全程大约行驶了110多公里,基本能完整的体验到君越552T在大部分路况下的表现。
发动机整体设计还是更加偏重低扭输出,2000rpm以内动力就会源源不断的爆发。虽然感官上动力没有652T车型那样饱满,但过了4000rpm后的动力储备也是有所兼顾的。小排量涡轮机比较缺乏线性的动力输出这台发动机也同样存在,不过在大部分时间里动力系统都会尽可能地将转速维持在扭矩输出活跃的转速区间,只要你保持平和的心态去驾驶,比较积极动力输出响应并不会破坏车内良好的驾驶氛围。
之前通用的变速箱总是摆脱不了顿挫的阴影,而这台新的9AT出现之后问题明显有所好转。换挡逻辑清晰,也基本感觉不到明显的顿挫。换挡过程中变速箱工作的存在感很弱,不易察觉,而且动力的衔接也拿捏的十分得当。低速行驶中降挡确实不算快,但是我可以理解为工程师是为了保证不破坏车内安逸的驾乘氛围,毕竟君越的车主大部分开车都比较佛系,不过中高速之后,降挡反应还是比较果断地。
552T同样配备了ANC主动降噪功能,车门采用了三层密封设计,比较可惜的是后排没有像前排那样使用双层隔音玻璃,所以在后排乘坐时传入车内的噪音要多于前排。
全文总结:
豪华品牌中型轿车价格的下探挤压了像君越这种讲求越级豪华轿车的生存空间,在年代改款中让1.5T车型回归的做法,看得出通用也是有意放低君越售价区间,在20万元上下需求比较强烈的商务接送市场寻求拓宽销量。尽管这个区域竞争很激烈,但依靠车身尺寸、配置丰富程度以及长久以来积累的不错口碑,在面对同样属于入门车型的亚洲龙2.0L,或者是标准中型车的迈腾1.4T、雅阁2.0L等等车型时,它的竞争力还是具有一定优势的。
2010年3月20日
继往开来 试驾通用别克新君越Lacrosse
近日,通用复活了,这是国际上汽车行业的一件大事。事实上,通用在国内一直风光依旧,上海通用似乎从未受到过任何影响。雪佛兰产品的大规模导入,别克品牌也在继往开来,延续着在国内超200万辆的销售成绩,上海通用再一次推出了又一款重磅车型,别克新君越,与仍在热销的新凯越,及在市场上表现非常抢眼的新君威配合,必将形成“三足鼎立”之势。
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让“商务”私家化 试驾别克新一代君越 三盾形车标、更大更长,同名为 Lacrosse。除此之外已经无法找到更多遗传基因的存在。新君越进行了彻头彻尾的转变,它们的设计师让“Buick lnvicta别克展望”在两年间得以实现:梦幻、运动、科技感十足的几何流线率先俘虏了他们的眼睛。新君越时尚的外观、大尺寸、创新的内饰设计以及豪华的配置成为其显著特征,上海通用用全新的设计趋势在告诉我们,重新打造的别克品牌将朝着新的方向前进。显然他们已经做到了,如今人们再提到君越,美好的事物总是在第一时间呈现,似乎脑子里的多数印象是反映在这代新品上的。
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真的很有范儿 别克君越Avenir实车解读 现款君越不论是外观还是内饰设计都能让人眼前一亮,不过通用似乎对君越的实力还是不太满意,于是推出了“豪华加强版”——君越Avenir。它无论是科技配置、颜值还是动力都不输给BBA,并且还可以享受到Avenir车主的专属服务真的非常有范儿。那这台车到底值不值得买呢?今天的文章带你了解一下。
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舒适性媲美奥迪A6L!实拍别克全新君越 上汽通用别克对2013款别克全新君越丝毫没有怠慢,没有因为是小改款而“草草完事”。作为旗舰车型的3.0L SIDI V6智享旗舰型,通用几乎把他当做了凯迪拉克来制作,它汇集了中大型车才有的豪华配置,内饰的豪华程度和乘坐的舒适性甚至可以和奥迪A6L媲美,下面就和我们的编辑一起看看这辆,强大的上海通用别克旗舰车型。
■外观:主要变化集中在前脸
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■内饰:内饰豪华、更加人性化
新君越推出...
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