NEDC续航里程530km 实测Aion V 70 PLUS

● 静态回顾

在外观方面，Aion V的设计可谓是新意十足，“机甲兽”前脸极具现代感，分体式大灯犀利之余还有着较高的标示度，较短的前悬搭配前低后高的腰线设计也让其侧面看起来动感十足，连接后门把手与车尾的尾灯更时将外观设计的连贯性跃然纸上，不得不说以上这些设计对零部件制造以及装配工艺都有着极高要求。

值得一提的是，这13种可选车漆中有7种（蒂夫尼蓝、贝加尔蓝以及五种双色车身）需要用户付费选择，其余6种车漆为免费选择。

较短的前悬以及后悬设计让Aion V拥有同级别车型中比较出色的轴距数据，具体的表现就是其后排乘坐空间十分宽裕；对于底盘而言，更大的中部空间也能够布置得下更大体积的动力电池组，进而提供更好的NEDC续航里程。

车尾的设计表现出较强的力量感和层次感，不仅有横向的线条，还有刻意营造的纵向线条，远远看去有种“机甲兽”的面具既视感，辨识度极高。

拉开车门，坐落其中，Aion V的内饰设计给我的感觉是简约又不失设计感，用料材质以及装配工艺都挑不出问题，双12.3英寸联屏设计有着不错的显示效果和质感，不过换挡旋钮附近采用了钢琴烤漆面板，这种亮黑色的面板看起来挺高档的，但容易成为指纹灰尘收集器，需要用户经常打理。

除了以上提到的这些亮点以外，Aion V还具备手机APP监测车辆情况以及手机遥控泊车、自动泊车等功能，不得不说它的智能化程度在同级别车型中属于前排水平。

● 车内空间：

Aion V的轴距达到2830mm，数据足够抢眼，相比同级别主要的竞争对手也是领先水平，但它的乘坐空间表现如何呢？下面我们一起来回顾一下。

经过实际体验，Aion V的后排乘坐空间给到了我很大的惊喜，作为一款紧凑型SUV，首先它的后排腿部空间并不“紧凑”，反而还十分的充裕，还能轻松翘起二郎腿，其次就是后排地台是纯平的，也预留了足够大的位置给中间乘客放脚，在乘坐舒适性方面，后排三个座位都有保障。

车内储物空间表现中规中矩，该配备的储物格都有配备，但最令我印象深刻的是，旋钮式电子挡把下方的马鞍位置有着比较容积可观的储物格，这一点延续了Aion LX的设计，像女士的小包或者男士的腰包都能够轻松放进去，值得称赞。

Aion V的后备厢在高度方面有着较好的表现，但宽度方面则略显紧凑，放置三个行李箱时有些勉强。好在后排座椅支持4/6比例放倒，对于拓展后备厢空间的灵活性有很大帮助。

● 全文总结：

得益于那块73.3kWh的大容量动力电池组和135kW永磁同步电机的出色表现，Aion V做到了：城际高速工况续航334km、城市低速工况续航430km、实测0-100km/h加速时间8.19秒、实测100-0km/h制动距离40.95m...令人满意的低速续航能力、不错的动力表现、静谧的车厢环境、宽裕的后排乘坐空间、家用舒适的底盘调校、整体风格偏年轻化是这台Aion V给我的印象，对于一台售价区间在16-24万元的紧凑型纯电动SUV而言，这一切都是性价比和竞争力的体现。年轻人，如果您觉得这款“机甲兽”外观造型符合口味，并且它不完美的地方您也能够接受，我想Aion V也是一个不错的选择。