平衡刚好 实测保时捷Panamera GTS 4.0T
● 底盘悬架:
底盘部分采用了前双摇臂+后多连杆式独立悬架的组合,并带有全时四驱系统,中央差速器结构为多片离合器。
Panamera GTS车型都配备了空气悬架,能够实现高低软硬调节,从而应对各种路面环境以及驾驶需求。
● 操控感受:忘了它是一台大型车
作为一台车长超过5米的车型,我原本并没有对它的操控抱有太高的期望值,可事实则完全不同。灵敏且毫无虚位的转向手感让这台Panamera开起来得心应手,车头的指向性很精准,完全能够做到指哪打哪。
在普通模式下,减振器能够很好地过滤来自地面的颠簸,虽然不至于像坐船一样毫无感觉,但车身几乎不会产生多余的弹跳。打个比方,你能感觉从烂路上碾过去,但不会觉得车辆在乱蹦,始终贴地的感觉能确保不错的乘坐舒适性。
而在运动模式下,减振器阻尼会随之变硬,最为极端的运动+模式还会进一步降低车身来压低重心,此时保时捷最为精髓的底盘调校造诣能得以完全展现。高速并线时的侧倾被极大程度的抑制,车辆能为驾驶者带来极强的信心。
● 制动测试:成绩相当惊艳
上文提到了,Panamera GTS原厂就配备了前6后4活塞的制动系统,外加注重性能表现的倍耐力P ZERO系列轮胎,可以猜想到它的制动表现肯定不错。我们实际测得的100-0km/h制动成绩为32.37米,要知道作为一台自重超过2吨的车型,能跻身进入33米以内的难度是相当大的。并且在连续制动测试后,虽然成绩有一定浮动,但最远34.74米的成绩也远好于我们对于39米的优秀标准认定。
● 噪音测试:
NVH表现会直接影响乘坐舒适性,Panamera GTS ST的四扇侧窗都为双层隔音玻璃,对于隔音降噪的表现相当重视。在我们的实际测试中,除了怠速噪音略高于推荐值,其余都在大型车的推荐值范围内。感官上车内的噪音也不大,只是发动机转速升高后排气声浪在车内有些明显,实际上也并不算扰人。
操控与行驶 |
满分 |
得分 |
转向 |
5.0 |
4.9 |
准确性 |
2.0 |
2.0 |
灵活性 |
1.5 |
1.4 |
力度/反馈 |
1.5 |
1.5 |
刹车 |
5.0 |
5.0 |
刹车距离 |
4.5 |
4.5 |
刹车踏板感觉 |
0.5 |
0.5 |
传动 |
3.0 |
3.0 |
牵引力 |
2.5 |
2.5 |
扭矩转向 |
0.5 |
0.5 |
行驶稳定性 |
6.0 |
5.4 |
转向特征 |
1.5 |
1.4 |
可控性 |
3.0 |
2.7 |
负载变化 |
1.5 |
1.3 |
电子辅助 |
5.0 |
5.0 |
稳定作用 |
4.5 |
4.5 |
可选择性 |
0.5 |
0.5 |
行驶舒适性 |
9.0 |
7.0 |
减震效果 |
6.0 |
4.5 |
车内噪音 |
1.5 |
1.2 |
噪音感受 |
1.5 |
1.3 |
总分 |
33.0 |
30.3 |
● 总结:
这台Panamera GTS Sport Turismo车型给我的印象用一个成语总结便是“恰如其分”。它能带来的体验几乎都是刚刚好:动力输出不暴力也不可怕,但也有着很强势的表现;底盘设定既能确保舒适性,也能满足驾驶者偶尔“浪”一下的需求;车内的豪华感与科技感营造不错,可又一点不落俗套或显得娇嫩……
保时捷-Panamera-2019款 Panamera GTS Sport Turismo 4.0TAH-100得分总表 | ||
车身 |
分值 |
得分 |
空间 |
9.0 |
5.4 |
配置 |
8.0 |
5.8 |
工艺质量 |
5.0 |
5.0 |
人体工程 |
5.0 |
4.1 |
视野 |
1.0 |
0.8 |
总分 |
28.0 |
21.1 |
动力 |
分值 |
得分 |
发动机 |
8.0 |
7.1 |
变速箱 |
8.0 |
7.9 |
环保 |
8.0 |
4.2 |
总分 |
24.0 |
19.2 |
操控与行驶 |
分值 |
得分 |
转向 |
5.0 |
4.9 |
刹车 |
5.0 |
5.0 |
传动 |
3.0 |
3.0 |
行驶稳定性 |
6.0 |
5.4 |
电子辅助 |
5.0 |
5.0 |
行驶舒适性 |
9.0 |
7.0 |
总分 |
33.0 |
30.3 |
车辆性能总得分 |
85.0 |
70.6 |
成本 |
分值 |
得分 |
售价 |
13.0 |
3.4 |
质保 |
2.0 |
1.2 |
总分 |
15.0 |
4.6 |
车辆总得分 |
100.0 |
75.2 |
甚至它来到编辑部的时间点也很有意思,在中期改款车型刚上市后,来了一台老款车型,这样的先例并不多见,然而其自身还真有一定的独特性。当然了,2021款Panamera GTS在海外是提供Sport Turismo车型的,只是目前国内尚未引进,未来是否会有也没有定论。如果喜欢Panamera GTS又是旅行车爱好者,那只有眼前这款停产在售状态的车型可供选择,考虑到中期改款车型的改动并不算大,如果预算充足的朋友我觉得没必要等了,赶紧入手吧!
2019年4月1日
闪耀!实测保时捷Panamera 4 E-Hybrid- 品牌:
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