讨好年轻消费者 试驾荣威i6 MAX 300TGI
上半年,荣威推出了旗下的最新品牌LOGO,荣威狮标,同时也推出了第一款搭载狮标的SUV RX5 PLUS,从其设计我们就能看出荣威品牌正逐渐朝着年轻化的定位转变,今天,搭载狮标的的荣威i6 MAX也来到我们身边,车辆的外观相比在售的荣威i6有了颇为明显的外观变化。今天就让我们一起来看看这款新车的表现如何。
● 外观讨好年轻消费者:
荣威品牌在国内已经走过了14个年头,拥有200多万用户的它一直受到不少家庭用户的喜爱,但是渐渐的其定位也被消费者们逐渐的和家庭用车挂钩,对于年轻消费者的吸引力并不算特别强,而狮标及全新设计语言的推出则就是厂商力图改变这一现状的办法。上半年推出了RX5 PLUS采用了颇为运动化的外观,而今天我们看到的荣威i6 MAX也采用了相同的设计语言(后文简称i6 MAX)。
从外观来看,车辆采用了十分讨好年轻消费者的设计,复杂的线条整体看上去颇为运动,同时采用了黑色中网,并且在多处位置搭配了荧光绿的点缀,高亮的黑色轮圈还采用了米其林的Primacy 3ST轮胎,配置方面,车辆也延续了一贯的水准,车辆可实现L2级智能驾驶辅助,拥有包括ACC全速域自适应巡航系统、ICA高速智能巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统在内的AI Pilot智能驾驶辅助系统,以及盲区监测、LKA车道居中保持系统、IHC智能大灯控制系统等智驾辅助功能。
● 内饰采用家族化设计:
相比外观,车辆的内饰设计则遵循了荣威家族式风格,我们在RX5 MAX,RX5 PLUS等车型上已经见过,整体设计十分简洁,用料也非常不错,同时中间的大尺寸频幕则保证了车辆的科技感。全新的多媒体系统再次提升了实用性,开始支持各类小程序。同时界面也经过升级。
2018年8月6日
看它究竟有何本领 场地体验上汽荣威i6
荣威i6并不是最近的新车,但这款车却以制造各种记录而闻名,比如前一段时间i6 16T就创造了2.99L/100km超低油耗的吉尼斯世界纪录。但荣威i6除了能省,疯起来也没话说,思域、领动等都是它喜欢挑战的对象。话说百闻不如一见,现在我就有机会在场地上一试究竟,看看它究竟有何本领。
说明:由于本次场地试驾过程中,有不同颜色的车型,所以编辑在现场很难拍同一辆车。虽然颜色不同,但都是统一型号,请大家谅解。
荣威i6静态体验
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试驾项目...
查看全文>> 更多相关>>2017年5月25日
经济性很出色 极限测试荣威i6 16T油耗 上周我们在上海体验了荣威i6 20T手动版的性能,这一次我们来到三亚来看看荣威i6 16T的油耗表现。在此之前,荣威i6刚刚完成了百公里2.99l的吉尼斯世界纪录挑战。我们则要在海南的环岛高速上,看看这套动力总成,是否真的这么省。
由于是挑战,我们关闭了空调只保留外循环通风,此外四个车窗全部关闭。车速基本维持在90km/h左右匀速。这一油耗虽然不是日常行驶,但也说明了其,高速巡航时有着不俗的经济性。 最终的结果我们并不是最省的,前几...
查看全文>> 更多相关>>2017年3月30日
赛道测试成绩亮眼 性能测试上汽荣威i6 作为一款紧凑级家用轿车,对于消费者来说关注的重点主要集中在:空间、配置、油耗等方面,而作为上汽最新推出的紧凑级家用轿车荣威i6,不仅在以上方面都有着出色的实力,同时在动力性能方面也有着令人惊艳的表现。
荣威i6自上市之初,就将国内紧凑级家用轿车市场中合资产品作为了竞争对手,为了能让自身产品具有切实的优势,上汽荣威也是下了一番功夫。
一直以来,上汽荣威推出的产品都非常注重互联网科技,因此在家族基因的影响下荣威i6在互联网科技方面也有着出众的实力。
为了证明荣威i6的动力性能,...
查看全文>> 更多相关>>2020年2月20日
百公里油耗仅为1.1L 荣威ei6 MAX信息 去年的广州车展前夕,上汽荣威发布了“芯动2020+”新能源战略,对插电混动车型进行了更深地布局。在荣威看来,插电混动车型是传统燃油车的补充车型,动力更强,燃油经济性更好,可看作是燃油车的高配车型。开年后不久,荣威就申报了一款名为ei6 MAX的车型,车身尺寸相比现款ei6 PIUS更大。日前小编获得了这款车的详细动力信息,新车综合工况下百公里油耗仅为1.1L,相比现款ei6 PLUS下降了26.7%。
动力部分,ei6 MAX继续搭载现款ei6 PLUS的1.5T发动机,电机最大功...
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