氢!上汽大通MAXUS EUNIQ 7终于来了!
各位家人们,你们听说过氢燃料电池车吗?或许你们当中已经有人联想到了丰田Mirai、本田CLARITY FUEL CELL等车型。确实,燃料电池早已不是什么新鲜技术了,只是与插电混动和纯电技术相比,较长的技术迭代周期、稀缺的加氢网络以及不多的车型数量使得这类车型与普通用户依然隔着遥远的距离,而今天上汽大通MAXUS EUNIQ 7(下文均简称为EUNIQ 7)终于来了,这可能是目前最接近普通用户的燃料电池车了。
● EUNIQ 7是上汽集团首款搭载了第三代系统的氢燃料电池MPV。
氢燃料电池并不算是新鲜事物,包括上汽集团在内的众多厂家许多年前或多或少研究过这一技术路线,不过多年来,燃料电池车依然大多仅为试验性质的产品,真正量产化的车型也是近几年才出现的,其中最出名的应该就是2015年推出的丰田Mirai了。上汽集团多年来在氢燃料电池方面也颇有建树,但此前也大多用于商用车领域,EUNIQ 7是少有的偏乘用车领域的燃料电池车。
燃料电池车所搭载的设备相比传统燃油车和纯电动车要复杂些,主要设备包括氢燃料电池系统、储氢罐、驱动电机、动力电池等部分。EUNIQ 7采用了前置燃料电池系统+中置储氢罐+后置电机和动力电池的形式,将储氢罐中置的优势在于减少碰撞时发生损坏破裂的危险,不过这种布局形式对乘坐空间可能会造成一定影响。
从前向后开始介绍吧,燃油车发动机舱的位置放置的是“发电装置”,也就是燃料电池系统。进一步拆解的话整个系统还分为反应电堆、变换器、空压机和循环泵等部分。其中反应电堆的功率约为130千瓦,整套系统最终输出的最大/额定功率分别为92千瓦和83.5千瓦。
接着来看看储氢罐,三个罐子可承受的最大压力为70兆帕,与丰田Mirai的气罐压力相近。三个气罐总共可装载6.4公斤的氢气(丰田Mirai为两个气罐,装载量为5公斤)。罐体由三层材料构成,抗压抗穿刺能力很强,中置布局也尽可能避免了气罐在事故中遭受挤压。
EUNIQ 7的加氢口位于车身右侧原本加油口的位置,高压加氢口仅需3-5分钟即可将气罐充满,可以想见若未来加氢站布局广泛的话,加氢的便利性就能与加油相当了,燃料电池车的普及程度也会提高。
2015年3月6日
线条流畅又动感 4月上市纳智捷全新纳5
日前东风裕隆官方透露,纳智捷轿车中期改款车型将以“全新纳5”的命名隆重登场。此款车型预计于4月正式上市。定位于“超智慧杰作”的全新纳5上市后将以更强产品力对标昂科塞拉、新轩逸等。
外观上,全新纳5延续纳智捷品牌“驻笔回锋”的设计手法,车身整体线条流畅动感。全车系配备LED日行灯,并且大灯采用透镜设计,尾灯部分新增LED 尾灯灯带。前后灯相呼应,保持纳智捷一贯大气风格的同时注入更多时尚概念,并被赋予全新概念:劲眼科技LED灯组。内饰部分,新式样的仪表盘为非常直观的 LC...
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更多金属装饰条 SWM斯威X7新增车型上市 日前,我们从SWM斯威汽车官网获悉,SWM斯威X7新增一款1.5T自动智联型,其售价为11.89万元。
『配图为1.5T 自动智享互联版 7座』
1.5T自动智联型是SWM斯威X7车型当中的顶配产品,其在外观方面增加了更多金属装饰条,从而突出其定位。内饰上新车将增加亮光镀铬出风口、皮质中控面板、仪表盘哑光镀铬装饰件、镀铬换挡基座等。据悉新车还将增加发动机隔热垫和车身吸音棉,进一步提该车的隔音效果。
『配图为1.5T 自动智享互联版 7座』
在配置方面,新车将增...
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符合百姓需求的跨界 试驾一汽大众蔚领 如果说谁最执着于“开垦”国内旅行车市场这块“最危险的地带”,那我绝对会投大众集团一票,从最早的桑塔纳旅行、到后来的R36、高尔夫旅行版、迈腾旅行版以及出色性价比的斯柯达明锐旅行版等等,虽然这些车型无一例外都成为了小众车型,但大众集团却从未就此停止引入的脚步。而这次他们学聪明了,也许是意识到“正宗的wagon”往往受到进口身份的影响,让其价格普遍都不够亲民。所以,这次他们就地取材来打造出这么一款更符合中国国情,更适合普通百姓需求的跨界旅行车型,它就是蔚领,也就是之前车展上曾出现的“C-TREK...
查看全文>> 2016年3月14日
历时三年打造出 静态测评海马V70六座版 在中国品牌中,海马研发MPV车型算是比较早的,旗下普力马自2001年上市至今已有16个年头。尽管在这过程中,车辆经过了多次升级改款,但现在来看普力马已“年迈老矣”。然而,海马也早已意识到这一点,历时三年打造出了全新MPV--V70车型,并计划在4月的北京车展上市,从而在MPV市场增长明显的当下替代普力马,来适配用车需求逐步提升的消费者。相比普力马,海马V70可以说有了全方位的升级,下面就让我们来提前感受一下。
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