顶级之作 实拍雷克萨斯LM300h四座御世版

近几年市面上的主流MPV，我基本已经体验研究个遍，但总觉得少点什么…… 思来想去，嗯，少的就是这辆全宇宙最贵MPV、MPV界的顶级之作、加价之神——雷克萨斯LM300h四座御世版。很幸运，最近我有机会蹭来一辆，并深度体验了两天。 

一、体验车型简述

雷克萨斯 LM300h 四座御世版

厂商建议零售价：146.6万元

LM是雷克萨斯基于埃尔法打造的一款“旗舰级豪华MPV”，是目前MPV界的封顶级车型；

LM有七座（116.6万）、四座（146.6万）两个版本，本文车型为更贵的四座版本；

LM只有两种颜色，非黑即白，本文车型为白色车身+白黑双色内饰；

LM的车身尺寸和埃尔法相差无几，轴距和宽度是一样的，不过LM要稍微长、高一点；

LM整备质量2290kg，最小离地间隙170mm，油箱容积58L；

LM目前主要发售日本以外的亚太地区，中国市场目前仅有300h混动版本。其搭载2.5L发动机和电动机组成的混动系统，综合功率120kW，匹配ECVT变速箱，并配有四驱系统。

二、回头率很高 设计自带气场

不得不说，我开LM这两天，无论是早晨路边的大爷、傍晚骑行的路人，还是路上开威尔法的大哥、等红灯时遇到的迈凯伦小姐姐，都向我（开的LM）投来各种眼神。只不过，我不确定大家的眼神背后在想什么，特别是在四环跟我同行5分钟的威尔法大哥…… 

好看与否要看大家每个人的审美，但雷克萨斯史上最大进气格栅带来的气场，至少赚来了不少回头率。

和“老弟”埃尔法相比，LM看起来最大的不同之处就是巨大的纺锤形格栅，以及更强调平直线条的尾部。 

此外，在侧面B柱处，LM还做了两个很有辨识性的“L型”锋利箭头设计。

除了B柱的“L”造型之外，日行灯、灯组细节、雾灯处、尾灯处等等，都能看到各种变形的“L”。

而说到灯组，我在晚上开车时发现一个印象深刻的设计，就是它的转向辅助灯在转弯时的照明效果很不错。给本就盲区不大的A柱，带来更好的夜间视野。

↑ 转向辅助照明效果对比

在车身尺寸大小上，如前面所说，LM在轴距和车身宽度上和埃尔法保持一致，但是比埃尔法要长65mm、高55mm，可以说比埃尔法要大一丢丢。我在车外能感觉出来确实比埃尔法要高一点。

当我面对LM的格栅中网时，突然想到如果万一需要拖车，拖车钩应该挂在哪儿呢？这个作为一个互动话题，大家先猜，我结尾放图公布答案，咱先往下看吧。　　

三、带隔断的MPV 你是第一次见吗？

四座版MPV不多见，目前国内在售不算后期改装的话，只有别克GL8 Avenir四座版和雷克萨斯LM四座版。四座版的GL8我体验过，和LM四座版的一大区别就是“隔断”。

为了打造顶级豪华的私密空间，这算是雷克萨斯祭出的大招。

隔断将驾驶舱和乘坐舱隔绝开来，但不是完全隔绝，因为还有个很有意思的设计——屏窗，据说灵感来自中国传统的屏风。

屏窗可实现升/降，更好玩的是能够“一键雾化”。其原理简单来说，就是用电来改变玻璃内液晶分子的排列规则，从而改变折射率，在透明和不透明之间迅速切换。

↑ 一键雾化前后对比

这就有意思了朋友们，“雾化”之后，司机位是看不到后面的。而且声音隔绝也很到位，除非在后排大声嚷，否则前排几乎听不到。这就保证了相当好的私密性，高端人群间的谈话岂能随便被旁听对吧。

屏窗可以在后排座椅中间的调节区来控制（如上图），除了升降、雾化按键之外，还有个锁定按键。锁定之后，司机位则无法调节屏窗的升降，但是能调节雾化（估计是出于安全考虑，否则完完全全隔绝也并一定是好事儿）。

↑ 司机位

说完屏窗我们再整体看下这个隔断，一块26寸大屏幕搭配两侧和底部的马克莱文森音响，不知是否有朋友觉得很有私人影院的味道？

大屏幕内置一套多媒体系统，可以放蓝光光盘、放SD卡里的视频，也可以连接HDMI、无线投屏，从私人影院到移动会议室可实现无缝切换。不过它的无线投屏我简单操作来看，并不是很便捷。

顶部的一块钟表，对气氛起到很好点缀作用，如果没有还挺突兀的。另外隔断两侧的曲面造型，也更好强化了空间感。隔断上的车门拉手，不如埃尔法上的长，但皮质包裹带来的手感要更棒。

补充说明一下，带隔断的四座MPV并非只有雷克萨斯LM。丰田埃尔法有一款叫“Royal Lounge”的高端定制版本（大家口中的“蒙娜丽莎”），它也是四座，不过受日本新公布的法规影响，已经于2019年底停产。也就是说现在日本市场官方在售的并没有四座MPV（含雷克萨斯LM）。

四、行政座椅有些夸张很显尊贵

为什么我说“夸张”一词，主要源于两个独立行政座椅的靠背和头枕，在造型、尺寸上给我留下的第一印象。

不仅在MPV界，整个汽车工业用到这种造型的座椅也并不多见。宽大的头枕可以为不同体型的乘客，提供更好的头部和颈部支撑感，减少颈部受力，从而减轻疲劳。

值得一提的是座椅的材质，在座垫、靠背、扶手、头枕的皮质表面下填充的是“AdaptiPedic低弹性聚氨酯”。按官方介绍来说，这种材质在被压缩到50%时还有30%的余量，从而更软更舒服，也有更好的减震性能，带来更好的乘坐体验。

座椅的功能性方面，在这里似乎有些不值一提。两个座椅是固定的，不能前后移动。

座椅靠背角度可以在中央屏幕触控调节，内侧也有个物理按键可快速调节。座椅的角度有两种记忆，同时也有一键复位，都能快速调到想要的角度和状态。

腿托当然也是电动的，难得的是腿托长度也可以进一步加长，特别适合大长腿的小姐姐，腿多长都能托得住。

座椅按摩、加热、通风，都是必须的，可以在中央屏幕上进行调节。按摩模式有7种、压力等级有5档，但即使调到最大力度，也是比较柔和的风格。

这，怎一个“惬意”了得？