大男孩Dream Car 静态测评新Panamera

作为性能最强版，TurboS的回归令车迷们兴奋不已，新车在此前还以7分29秒81的成绩拿下四门行政车纽博格林北环（20.832公里）最快圈速记录，集优雅、豪华与性能于一身，怎能叫车迷们不爱。

实拍车型为标轴版PanameraTurboS，此前公布的预售价为233.8万元，另外，实拍车型还选装了帕派雅橙金属漆，选装价格5.49万元，虽然价格不低，但见到实车后会感觉到物有所值。

新车前脸最大的不同就是前包围处，不仅有一条贯穿式横幅将两侧雾灯区域连接，还配备了双条幅式LED行车灯，而且雾灯区域的轮廓也有调整，明显增添了前脸的辨识度。

实拍车型选装了带动态照明系统（PDLS）升级版采用矩阵光束的深色LED大灯，选装价格2.4万元，作为一款超过200万的车，在大灯方面升级到顶配也是情理之中的。

轮圈方面，TurboS版车型标配21英寸“911TurboDedign”轮圈，轮胎为米其林PS4S系列，尺寸为275/35ZR21，后胎尺寸为325/30ZR21。值得一提的是，创造纽北记录的PanameraTurboS车型使用的是米其林PSCup2轮胎，可作为选装提供。

此外，TurboS车型标配PCCB保时捷陶瓷复合刹车系统，前轮刹车盘直径达420mm，配备10活塞刹车卡钳，后轮也拥有410mm刹车盘，配备4活塞卡钳，当然刹车卡钳也涂装为最具代表性的黄色，这套系统在其它车型上选装需要13.8万元。

新车侧面线条与现款车型相比并没有明显变化，三段式尾翼依然是尾部最大的亮点。在风阻系数方面，TurboS的风阻系数为0.31Cd、普通版为0.29Cd、猎装版为0.32Cd、GTS以及行政加长版车型为0.30Cd。

车尾方面，新车最大的变化就是尾灯了，除了贯穿式尾灯的中间没有分割了以外，两侧的尾灯内部结构也有所调整。另外，新车配备双边共四出排气，标配为方形，圆形排气依然需要选装。

Panamera4SE-Hybrid行政加长版外观

看完TurboS版车型，我们再来看看实拍的另一款车型——新款Panamera4SE-Hybrid行政加长版，新车结合了普通版外观+混动+行政版三种车型的外观特质，还是相当有代表性的。

作为行政版车型，车身长度更长，在D柱上也增加了executive专属标识。而作为混动版车型，则是在翼子板处增加了e-hybrid标识，另外在主驾侧后方也添加了一个充电接口。

据悉，新车电池容量扩充至17.9千瓦时，使其纯电续航提升至54公里（WLTP）即64公里（NEDC）。

车尾方面，由于实拍车型为4S版，因此采用的是单片式尾翼设计，另外底部扩散器设计也相比较TurboS版车型更为低调，尾排方面依然是双边共四出排气布局，且为圆形排气管。

小结：此次新款Panamera针对外观的变化并不算很大，但是作为保时捷来说已经不亚于一次换代车型的变化。从细节上辨别不同年款的车型，已经是保时捷对于专业车迷的常规考验，不过对于车主来说，省去SportDesign运动套件的选装价钱也算是种无形的优惠了。