可谓是诚意满满 试驾2020款奔驰V260 L
●换9AT 配空气悬架
奔驰V级搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率211马力/5500rpm，峰值扭矩为350牛·米/1500-4000rpm。最大功率和老款车型保持一致，峰值扭矩虽然同样为350牛·米，但是峰值扭矩区间由老款的1250rpm推迟至现款的1500rpm。变速箱也由7AT升级为现款9速手自一体变速箱。另外新款车型全系配备前后空气悬架，乘坐舒适性有一定的提升。
奔驰V级提供4种驾驶模式选择，分别是C（舒适）模式、S（运动）模式、E（经济）模式、M（手动）模式。油门响应会随着模式的变化随之改变。先来聊聊舒适模式，这也是我们平常最常用到的模式，油门调校偏缓，动力响应并不会完全集中在油门前段，整体表现中规中矩。深踩油门后，能明显感觉到这台发动机的动力储备还算优秀，动力响应迅速，甚至能给你一些推背感，超车比较轻松，不用预留提前量。
运动模式下，油门响应更加灵敏，对于一台MPV来说，这个模式摆设作用胜过实用。经济模式反之，油门响应更迟钝，如果不将油门到底，发动机基本都是一个懒散的工作状态。
换装9速手自一体变速箱后，平顺性优秀，舒适模式下升挡积极，一般1900rpm就会进行升挡动作。降挡速度不慢，深踩油门后，也能连降数挡。不过降挡之后收油，变速箱不会立马进行升挡，会停留在当前挡位3秒才会缓缓升挡，这样的设定不太符合一台MPV的标定。
MPV车型最在意的无外乎静谧性和舒适性，静谧性的表现对于这个价位的MPV而言，不够优秀。无论是风噪还是胎噪都能明显的传递给驾驶员乘客，如果在高速以120km/h的时速行驶，第三排乘客恐怕只能吼着和前排乘客对话。
舒适性方面有提升，毕竟四轮空气悬架的出现让它不再那么生硬，对于车身的控制更加优雅。细碎振动的处理优秀，基本都能完美的化解干净，面对较大颠簸例如减速带时，悬架更柔，反馈给乘客的感受就是不再那么硬，更有韧性，车内的左右晃动也处理的很好。
●全文总结：
2020款奔驰V级有哪些变化？1、外观更换运动套件、轮圈样式有变化。2、内饰新增10.25英寸触控液晶屏、5.5英寸液晶仪表盘、更换空调出风口样式。3、全系换装9速手自一体变速箱和空气悬架。
反观价格。2020款车型售价47.8-62.98万元，老款车型为47.18-65.18万元，在配置全面提升的同时，价格并没有上涨，性价比更出色。
聊聊缺点。老款车型就有隔音差、悬架硬等消费者比较在意的问题。新款车型的确在此方面有改善，特别是全系配备空气悬挂，让舒适性得到一定提升。但是隔音问题依旧不够出色，风噪十分明显，有待提升。
最后说说潜在用户，奔驰V级的潜在用户有哪些？奔驰V级似乎在中国市场没有明确的竞争对手，贵士和迈特威算是比较接近的对手，但通过销量来比较，它们对于奔驰V级不会构成多大威胁。埃尔法的价格过于昂贵，GL8、奥德赛、艾力绅、威然没有奔驰V级的气场，所以V级的潜在用户是商业用途居多，很少会有家庭用户选择奔驰V级，对于家庭用户而言，它的价格有些昂贵，舒适性又没有十分出色。而商用接待无论在品牌还是在内饰配置上都能给你足够的面子，这对于V级而言或许就够了。
