少数人玩具 香港试驾全新一代日产JUKE

第一代的JUKE在十年前出现，造型极端地怪，像违反了传统的设计逻辑，大胆把Coupe设计硬塞进SUV的灵魂；这概念比RangeRover的Evoque（极光）更早一年，迅即成为热话，更在欧洲大卖，造出新风潮。十年后，第二代有明显的改变，样子依然怪，但看来又顺眼多了，不过以怪制胜仍是JUKE的中心思想。

●JUKE的背景

日产第一代JUKE，在欧洲甚受欢迎，它是近十年紧跟逍客Qashqai第二款日产最畅销的车型，销量超过100多万部。JUKE并不实用，性价比不高，性能又不特别出众，如果说驾驶乐趣，它不能和一众HotHatch比较。为甚么JUKE能创造这么好的销售成绩？主因只有一个，就是它的外型够怪，怪得极端，喜欢它的会一见钟情，不喜欢的完全不会考虑拥有。

似乎欧洲人接收新事物或古怪东西的宽容度很大，所以JUKE能得到成功，反观国内，车主买车的考虑便不像欧洲人的潇洒，他们实际多了，单靠样子，只能成为很少众人的玩具。

●全新JUKE变得更有跑味

那么新一代的JUKE又如何？样子确实是承袭着上一代的设计，但整个设计像回到地球，各项设计都变得合理了，加上我们已习惯了好古怪的第一代JUKE，在见怪不怪的心理现象，我们是很容易消化新JUKE的造型，甚至，因为它从里至外加强了跑车感，我们更觉得怪之余带点酷，又加添跑车迷特别喜欢的动感线条和桶形跑车座椅，对于广大的车迷（特别是国内品味比较保守的车迷），新JUKE是更容易喜欢上。

当新JUKE的外型变得顺眼后，其实就变味了。第一代JUKE的设计，有所谓可乐瓶设计概念（CokeBottleStyling），这是在60年代由一个美国工业设计师RaymondLoewy提出的概念，即是车身中间窄，前后轮拱翼子板夸张地向外抛，和60年代的可乐樽有点像。来到第二代的JUKE，车身这种可乐瓶设计减弱了，反而增强调冲击性而硬朗的腰线设计，令它多带点动态感。

头灯的位置虽没变，但因为日行灯和鬼面罩连成一线，和日产的V-Motion家族式设计亦连成一线，看起来没那么大的冲突和理性了，这也是它变得顺眼的其中一个要点。

新JUKE采用雷诺的全新CMF平台后，车身尺码也有所放大，长4,210mm、车宽1,800mm、车高1,595mm，轴距表现也提升了106mm达到2,636mm，后座膝部空间来到583mm、后座头部空间也有22mm，就连行李厢空间在一般情况下也达到了422公升，比起第一代车型增加了20%的容量。

●随波逐流用FloatingRoof

新JUKE更用上了Floatingroof悬浮式车顶设计，这不是甚么独特的设计，SUV大玩floatingroof设计也已不是什么新鲜事，几乎全系的丰田SUV都用上了这设计，第二代JUKE变得顺应潮流，令我们反而怀念它的硬顶了。JUKE不是应该做一部逆流潮车吗？就因为JUKE怪才吸引人嘛。

其实，这类靠外型突破而吸引人的”FunCar”可以玩到几多代呢？大家看看丰田RAV4的命运吧，它比JUKE出世早十六、七年（1994），用很破格的三门越野造型，开创了RV的潮流，但经历几代后，它的造型变得保守如家庭用车，虽然仍讲求年轻和动感，但更靠向实用性了。JUKE又会走上哪条路呢？