自成一派 实测沃尔沃S90 B5智远运动版
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2020/10/30 11:44:00
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切换驾驶模式不会对转向系统产生太大影响,方向盘回正阻尼轻重适中,指向也是偏向精准的标定,在保证适当沉稳的同时,又提供了相对丰富的路感。
刹车踏板高度合适,动能回收环节的加入没有打扰刹车系统的正常工作,制动力释放依然线性有力,不会有纯电动车那种强烈的拖拽感,更不会出现部分混动车那样制动力忽大忽小的情况。
底盘调校想兼顾舒适与运动,悬挂柔软而富有韧性,过滤路面细碎颠簸的效率很高,在高速过弯或并线时也能提供稳定的支撑,用“高级感较强”来概括并不为过。
◆100-0km/h刹车测试
全力刹车时,2021款沃尔沃S90的车身姿态控制得很好,电子系统介入不突兀,预紧式安全带迅速“紧抱”你,带来一丝精神层面的安心。
◆绕桩测试
车头响应积极,悬挂回弹干脆,让驾驶者很快找到正确的节奏。不过,3061毫米的轴距还是拖累了灵活性,在桩间穿梭时能感觉到庞大的车身被落在后面。
B5车型的NVH特性与T5相似,急加速时,从发动机舱传入车内的噪音相对明显,此外坐在后排能感受到一定的路噪。48V轻混系统对车辆在怠速工况下的NVH表现有较大贡献,发动机能在相当长的时间内处于停机状态,噪音、震动都被降到了最小值。
驾驶辅助有自适应巡航(ACC)、自适应巡航+车道保持(ACC+LKAS)两种模式可选,后者被称作“领航辅助”,系统对于车道线的识别相当精准,能够将车辆尽可能保持在车道中央,修正方向的动作比较自然。领航辅助目前可以做到跟车刹停,但是重新起步时必须轻踩油门。跟随前车减速时刹车力度稍大,但是前后距离保持得很好。
◆噪音测试(发动机处于工作状态)
从测试数据来看,车辆在各个工况下测得的噪音值均低于推荐值;而从主观感受来看,环境音的隔绝以及风噪的抑制都不错,发动机噪音和路噪的存在感更强一些。
2021款沃尔沃S90在驾驶与乘坐维度整体失分较少,精准的转向、线性的刹车和软中带韧的悬挂都展现出了不俗的调校功力,虽然不像同级别主打运动的车型那般穿梭自如,但是偶尔激烈驾驶时它的可控性一定会惊艳到你。如果未来能在发动机舱隔音以及路噪隔绝上继续深耕,相信会更符合人们对豪华品牌的期待。
◆得分总表
编辑点评:有些车注定要争当标杆,而有些车可以按照自己的节奏,默默前行。2021款沃尔沃S90并非完美的产品,却足够清新有趣。面对目标人群,它已经不再需要“敲锣打鼓”,因为他/她们早就看到了隐藏在冷酷外表下的微光。
2020年8月31日
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沃尔沃S902021款B5智逸豪华版
●外观变化不大
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●低配车型配置也丰富
●动力系统
●总结
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错位竞争,让消费者受益
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