双液晶一体式大联屏 奔驰新款E级旅行版

    近日奔驰新款E级出现在了海外市场某街头。从外观来看，该车是一台大标运动版，前脸的最新设计语言，年轻动感，似乎在向你表达着我的主人可不是人到中年，而是20出头的年轻小伙。车侧标准轴距带来了更加紧凑的视觉效果，开它你也丝毫不必担心会出现长轴版那种过弯首尾不联动的现象。车尾灯组进行了熏黑处理，贯穿的镀铬饰条则显得清爽不油腻，整车的风格还是更偏向运动属性。不过您喜欢立标版的话也有，我们下方一并附了图片。 大标运动版 立标豪华版 内饰官图 像奔驰E级、奥迪A6、宝马5系这类中大...查看全文>> 更多相关>>

     按照大部分人的思维，酷派车是有很大局限性的，动力不一定最强但至少有着拉风的外表，双门的风格并不实用，如果是这样，酷派车在中国真的只是玩具而不具备任何实用性吗？在接触过奔驰E260-COUPE之后，我们看到奔驰正在通过努力让酷派车能够在更多时候可以令人接受。 奔驰E-COUPE延续了E级轿车的设计风格，但相比轿车看上去更加锋利，时尚设计元素背后透着一次进攻性，从侧面腰线与后轮拱早就成为E级轿车的象征，下方上挑的镀铬饰条再次强调视觉上的冲击力。 车头基本保持了奔驰独有稳重...查看全文>> 更多相关>>

    在奔驰125年的历史中，奔驰E级轿车是奔驰所有车型中历史最悠久的，从1947年展后第一代奔驰E级车的诞生(当然，当时还不叫E级车)至今走过了风风雨雨64年的历史。下面就让我们回首这64年奔驰E级车走过的道路。 　　第一代E级车(1947年-1953年) 第一代奔驰E级车（1947--1953） 　　奔驰E级的历史最早可以追溯到1947年，经过二战的浩劫。奔驰公司在1947年复产了一系列战前的设计。最早是170V，然后170V改进版叫170S。底盘代号W136和W191。 第一代奔驰...查看全文>> 更多相关>>

    　　在奔驰品牌的轿车体系当中，我们大致可以这样理解为：S级作为品牌旗舰，担负着整个品牌形象的重任，在制作工艺和用料水平以及车辆的设计理念等多方面都代表着奔驰品牌，而C级作为入门级别轿车，则负责“跑量”。E级介于这两者之间，又恰巧处于行政级车辆范畴，那么说它是品牌在市场上的中流砥柱也不为过，在某种程度上可以说是奔驰品牌最重要的轿车车型。毕竟它定位比C级高得多，却又不像S级那么遥不可及，在市场上作为一支中坚力量，它做出的每一个动作都会对整个品牌形成影响。因此奔驰方面对E级在改款和换代上都非常小心。在...查看全文>> 更多相关>>