实测2021款吉利嘉际智擎 1.5TD尊贵型

随着二胎政策的放开，家庭用户购车比例变得更多，当中以年轻用户居多。他们的购车预算大多在10-15万元的区间，主要用以家庭出行为目的，因此MPV的舒适空间是必选项；结合国内的复杂路况考虑，SUV的通过性也不可或缺；同时，轿车的操控感也是他们买车所要考虑的重点。

本次试驾的车型是今年5月上市的2021款吉利嘉际，其9.48-13.98万符合家庭用户购车预算。新款嘉际在外观上做了一些升级，在乘坐方面，2021款吉利嘉际全部换装了吉利自主研发的全新I-SOFA零压舒适座椅，标配6座布局，可选装5座/7座，空间表现灵活。今天测试的主角就是2021款吉利嘉际智擎 1.5TD尊贵型，看看它的动态表现和静态表现能否满足家庭出行座驾的要求。

驾驶：舒适是基础，底盘有韧性

2021款嘉际配备BSG高性能系统，说白了就是将48V BSG电机与发动机智能结合的产物,电机集成在发动机上，与启动机融为一体，这种结构让电机弥补了发动机在启停、滑行、初段加速等过程中一系列的延迟、动力不足等问题。其中1.5T涡轮增压发动机的最大功率为130千瓦，最大扭矩为255牛米/1500-4000转，与这套动力匹配的变速器为7速双离合变速器，配合BSG高性能系统综合功率升至140千瓦，综合扭矩达300牛米。

对于年轻奶爸们而言，他们希望一台新座驾不仅能让乘客坐得舒适，同时也希望自己开着能够轻轻松松。嘉际在起步的时候表现出轻快的一面，不过风格上还是保持着舒适的调校风格，不会有一点油门就往前“闯动”情况发生，这是因为车辆起步时BSG高性能系统作用的缘故。另外以往配备双离合车型在低档位下动力传递不衔接，而BSG高性能系统的到来解决了这个问题。

1.5TD发动机在1500转以上就能达到释放最大扭矩的转速区间，这时候提速更加轻快，动力输出充沛。另外1.5TD发动机拥有丰厚的动力储备。在高速行驶时想要超车，深踩油门发动机不会发出明显的“嘶吼”声，超车任务能轻易完成。

嘉际为驾驶员提供经济、普通和运动三种驾驶模式，以此来面对不同的驾驶需求。其中经济模式动力输出偏向柔和，变速箱乐于升档，以此让转速保持在燃油经济性最佳的区间。而运动模式油门比较灵敏（基本保持2000转以上），开快车的感觉更爽，转向变沉了些，加速更畅快。最后普通模式是个人推荐给大家的驾驶模式，动力输出畅顺渐进，能同时照顾乘客和驾驶员。

别看是7速双离合变速器，但是它的换挡逻辑是注重平顺性，在日常驾驶时每个挡位间的动力都衔接到位。当你急加速超车时或者全油门加速，变速箱的换挡也是以平顺性为主，整体加速线性。刹车脚感需要新上手的司机朋友们去适应，制动踏板初段较软，轻踩的时候制动力来得有些迟缓，大力踩下后又会觉得制动力的到来有些突然，和大部分日系车类似，实际上这种调校也是为了乘客舒适性，免得轻踩制动踏板，乘客出现向前俯冲的趋势。

和旧款车型一样，2021款嘉际还是采用这个级别比较普遍的前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，调校风格则同样是更注重舒适性，但并没有软得像“坐船”一样，而是保留一定的韧劲。在滤震方面它保证了一定的路感反馈，同时也隔绝了大部分震动，但是后扭力梁悬挂在应对颠簸路面下的效果还是会出现一些频繁的小震动，不过有了零压力座椅，实际上对于后排乘客并不会有太大的影响。值得一提的是嘉际拥有165mm的离地间隙，这个数字可与城市SUV媲美，因此走烂路时嘉际会更让人放心。

转向手感线性渐进，对于大部分人来说都易于上手，同时转向手感不会太轻。另外在快速过弯时，嘉际的悬挂支撑性足够，不会产生明显的倾侧。