实际道路见本领 感受大众途观X自动驾驶

在前不久为大家测试一汽-大众探岳X的时候，我就得知了上汽大众也即将推出“途观L轿跑版车型”（当时还没有命名为途观X）的消息。而仅仅三个月的时间，上汽大众途观X就正式与我们见面了。刚刚上市的上汽大众途观X，售价区间为：24.59-30.59万元，共推出了高/低功率版本的5款车型。在我看来，途观X除了拥有让年轻人为之倾心的轿跑SUV造型，还搭载了大众最新的IQ.DriveL2级别自动驾驶功能。今天我将着重针对途观X的IQ.DriveL2级别自动驾驶以及相关功能，进行深度的体验。看看在实际道路情况下，自动驾驶系统究竟好不好用。

本次体验的上汽大众途观X，全车共配有4个环视摄像头、1个多功能摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，并搭载了MobileyeEyeQ4驾驶辅助系统芯片，能够实现全方位的道路感知和瞬时的道路信息处理。下面我就带您简单了解一下，为了实现L2级自动驾驶，途观X究竟在哪些地方，装备了哪些黑科技。

途观X搭载的IQ.Drive自动驾驶系统，可实现0-160km/h全速域驾驶辅助技术（智能驾驶辅助安全技术、泊车安全技术和碰撞安全技术），能在国内城市复杂的路况下，一定程度上帮助驾驶员缓解驾驶疲劳，降低泊车难度，并尽可能减少和规避碰撞风险，最大程度保障驾驶员和乘客在内的交通参与者的人身安全。

途观X首次采用全新R-Line专属三幅触控真皮多功能方向盘带HOD（方向盘离手监测）功能。HOD离手监测功能可在行车过程中，通过电容器信号时刻识别驾驶员双手是否抓握方向盘。如发现驾驶员双手离开方向盘，会出现警告音和警示提示，提醒驾驶员手握方向盘，确保行车安全。