表现尚可 广汽丰田iA5之高速续航实测

  纠错  2020/11/19 10:41:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

iA5的长期测试终于来到了第五期,大家期待已久的高速续航测试可算要来了。那么电动车在高速行驶时真的会有高到不可思议的电耗么?离开城市后,旅游景点附近的充电桩是否靠谱好用?想知道这些问题的答案,那就接着往下看吧。

● 高速续航测试:结果颇为乐观?

在确定要对iA5进行高速续航测试时,我曾经纠结了很多地点,选在这里的原因是古北水镇距离大广高速很近,从我家上西六环也仅有很短的距离,基本上可以保证全程在环路/高速上驾驶,尽量保证测试的严谨性;古北水镇也有16个国网的充电桩,到达后可以快速充电不用担心返程的续航问题。另外,做完测试的同时还能顺便带着家人溜达一圈,也不算白跑一趟。

公布结果前先说测试条件:长测车上乘坐三个成年人(两男一女),后备厢内还有小部分行李(重量基本可忽略),驾驶员中途无变更,没有进入休息区停车,驾驶模式全程设置为标准,动能回收设置为低,全程不使用定速巡航,整体用更接近日常驾驶的方式进行测试

从实测的数据来看,16.47kWh/100km与我日常通勤得出的16.32kWh/100km的电耗水平差距不大,由于测试过程中途径的西六环有相当一部分限速80km/h的路段,导致全程平均时速不到70km/h,因此高速电耗的表现并没有太高。此外通勤行驶中我同样遵循自身的驾驶习惯开车,因此得出这个数据也就不足为奇了。

● 令人无奈的充电环节

从App上看,古北水镇停车场仅有一个国网的充电站,16个充电桩被占得满满当当,进出口两侧还不断有新能源车主来回寻找可用的车位,而我也是其中的一员。

10分钟过去了,在家人的帮助下我总算停到了一个充电车位里。刚要拿出充电枪开始充电,附近大哥的一句话让我的心里一沉:“哥们儿,那是个坏桩,别试啦!”不信邪的我还是决定实测一下,但是刚刚扫码完毕,系统就立刻弹出故障提示,多次尝试依然如此。

没办法,目前只能先用其他车的线了,从别人那里“借”来的充电桩总算没有辜负我的希望,很快进入充电程序。为了不影响其他车主的充电需求,我决定补充部分电量就把车挪走,足够回到家里就行了。

我大概算了算,从入场准备充电开始到最后停到其他区域,大约浪费了1个多小时的时间。相比汽油车来说,目前纯电车型确实会遇到这样的窘境,期待各大充电桩企业能够加速布局更多充电桩,尽量达到或接近车桩1比1的水平,那时电车充电就不会那么困难了。

回顾今天的旅程来看,对于一台标榜自身NEDC续航里程为510km的纯电动车而言,iA5的高速工况续航里程大约为354km,掉电比例较高。就算三百多公里的高速工况续航能满足大部分人的需求,但如果您真的经常出远门,编辑还是建议每跑300km左右就要着手找充电桩了,30%-80%充电时间并不长,正好也可以去服务区休息一下。

此外,如果您的家中仅有一台电动车,请尽量在购车预算允许的情况下,选择NEDC续航里程较长的车型,这样我们在日常使用的时候才不会被过少的实际续航里程而困扰。如果真的需要驾驶电动车进行长途出行或出游,务必要计算好续航里程,尽量提前进行充电。万一遇到电桩故障或者充电人数过多等突发情况,也不会影响原本的出行计划。

● 电耗表现:稳定在16kWh左右

『点击可查看大图』

又经过接近1个月的用车,iA5长测续航总里程已经来到了6322km,在我手里也行驶了5317km。尽管经过来回400km的高速续航洗礼,但电耗水平相比上次更新还是有所降低。另外大家还记不记得前几期吐槽我家附近充电桩充电速度太慢的事?经过多次充电我已经摸出了规律。

这4个充电桩中,从左数第一个是充电最快的,但是靠近马路停车不太方便;从左数第二个大约充电5分钟就会报错,因此很少有人使用;从左数第三个充电速度颇为不错,停车也不碍事,我每次前往都发现有人在充电。至于第四个则是慢出天际的“快充桩”,我一般夜里把车停过去,一早上班开走正好充满,完全不耽误下一位车主充电,计划通!

● 微体验:iA5上我放置了怎样的“玩具”?

长测了这么久,似乎还没有跟大家分享过iA5上我使用的随车物品。除了证件之外,目前开车必不可少的就是行车记录仪了。在此我也呼吁各位网友能将行车记录仪作为用车的标准配置,一旦出现事故或纠纷,存储卡里的影像将是最好的证据。

另外,支持无线充电的感应手机支架绝对是我推荐的物品之一,不但可以实现最大30W的无线快充,而且可以感应手机位置进行自动开闭。

不过要注意的是由于各厂商适配的无线充电协议不同,在购买充电支架前一定要确认好自己的手机能否适配对应的支架,否则就会出现无法充电的情况。

用电器太多,一个点烟器接口没法兼顾?那我就继续“安利”一下目前我使用的一拖二分线器吧。不过要注意的是,使用一拖二分线器前要确认好爱车点烟器接口支持的最大功率,避免烧坏保险丝或短路,增加自燃的风险。

以上这些电子设备价格都不贵,但对我们平常驾车有很大的帮助。

● 文章总结:

在本期的长测文章中,我主要介绍了iA5高速续航的测试结果,16kWh/100km的电耗数据和日常驾驶相比并没有太多的出入。此外车上的那些外设,例如一拖二分线器、无线充电支架等也是我用的比较多的物件。

2021年5月17日

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