竞争力再次提升 实拍奇瑞艾瑞泽5 PLUS

内饰部分同样进行了一定幅度的调整，配置上也同样进行了一定幅度的提升，很多在别的车型上都是顶配才有的专属配置，到了艾瑞泽5 PLUS上变成了标配，足以见得奇瑞的诚意有多足。

方向盘依旧采用的是运动款式，平底造型配上3个U型的银色饰条，层次感鲜明。拇指两侧的多功能按键以及真皮包裹的面料都是全系标配。

很难相信，10.25英寸的全液晶仪表也同样是艾瑞泽5 PLUS的标配，这在很多比它贵好几倍的车型上都不一定能做到。而且整体界面也很有科技感，各功能区域也做到了清晰易读。

10.25英寸中控屏同样也是标配，其内置的Lion雄狮3.0智云交互系统拥有AI人脸识别技术、AI智云管家、AI增强型自然语音交互、AI智云互联远程车辆控制四大领先技术，功能上非常完备。

顶配车型上提供的360度全景影像系统十分方便，而且还具备2D和3D多视角观察模式。中低配车型虽然无法享受此功能，但也全系标配了倒车影像系统。

艾瑞泽5 PLUS的座椅必须被大加赞扬，整体舒适度真的是非常高，无论是对于身体的贴合还是侧向支撑都很到位，而且通过使用4层不同材料，不同硬度的填充物，使其获得了远超同级别车型的舒适感。说它是大沙发，一点都不夸张。

当然，高配车型还配比了两级的前排座椅加热功能，对于北方用户来说，这个功能在冬天真的是太好用了。

无线充电功能最近也非常流行，谁车里要是没有这功能，还真不好意思跟别人打招呼。而在艾瑞泽5 PLUS这里，其不仅在底部加入了防滑垫，同是周边的凹槽也比较深，手机放在这里不会“乱跑”。

四门车窗一键升降在艾瑞泽5 PLUS上是全系标配，方便日常使用，而且也都具备防夹功能，安全性不必担心。

后排座椅同样很舒服，而且两侧的坐垫还专门进行了加长处理，进一步提升了对大腿的承托效果。

当然，你还能在后排享受到柔软的中央扶手以及独立的空调出风口。而且这里还配备了一个USB接口用来给电子设备充电，方便程度一点都不亚于前排。

稍显遗憾的是，后排座椅只能进行整体放倒，虽然提升了储物能力，但也意味着后排无法再坐人，鱼与熊掌无法兼得。

后备箱足有570L的容积，这也是超越很多同级车，甚至是更高级车型的水平。所以前面提到的座椅只能整体放倒的问题，也很难产生实质性的影响。

发动机部分依旧是1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两种选择。前者最大功率116Ps/6150rpm，最大扭矩143N·m/4000rpm，后者最大功率158Ps/5500rpm，最大扭矩230N·m/1750-4000rpm。

变速箱方面，则有5速手动和CVT无级变速箱可选，而且均匹配给了两款不同的发动机，其中CVT变速箱还可模拟9挡，匹配1.5T发动机依旧能够达到9秒的0-100km/h的加速成绩。

悬架部分，艾瑞泽5 PLUS使用的是麦弗逊式独立悬架/扭转梁式非独立悬架，整体经过多轮反复调教，整体表现很出色。对了，该车标配博世9.3版本的ESP系统，主动安全方面有保障。

奇瑞对于艾瑞泽5 PLUS的升级无论是车外还是车内都是显而易见的，而且也都十分有诚意。众多的标配项目不仅让同级别对手汗颜，甚至很多更高级别的车型也都无颜面对。当然，我也和您一样想知道这款车会不会因此涨价，官方说了，这款车在11月20号（也就是明天）开幕的广州车展上公布预售价，大家拭目以待吧。