看上去与众不同 试驾体验ARCFOX极狐αT

座椅采用皮质的包裹，整体的填充物很足，长时间乘坐也不会感觉劳累。前排座椅配有电动调节的方式，并带有座椅加热、座椅按摩的功能。

体验者身高176cm，来到驾驶席，将座椅调至最低，前排头部空间一掌。在前排座椅调整好的状态下，体验者来到后排，头部空间一掌，腿部空间两拳多，地板纯平，整体的表现很不错。

后备箱整体的空间表现还是很值得称赞，第二排座椅可以全部放倒，放倒后空间进一步扩充，日常拉运一些大型物品也没有问题。

此次试驾的车型为四驱版本，也就是高性能版本。前后双电机驱动，电机功率320kW，峰值扭矩720N·m，百公里加速可达4.6秒。

电池方面，采用韩国SK电芯，拥有10年50万公里的超长行驶寿命。电池模组最大容量为93.6kW·h。融合国际先进的电池热管理技术，百公里电耗仅16 kW·h。

起步平稳是电动车的惯性，当然只要你舍得采电门，这辆车也会给你很不错的加速感受，推背感十足。该车配有三个驾驶模式，分别为节能模式、舒适模式、运动模式，在运动模式下，极为狂暴，动力响应也是最为直接。

不过该车配有一个车道纠偏的功能，这可不是车道保持，所以每次开车我建议还是关掉，不然你总会觉得有人在抢夺你的方向盘。为了营造更为激情的感觉，该车还配有模拟的声浪，并有三种不同的模式选择。所以开着电动车，车内也能响起V8的声音。

转向力度偏轻盈，目的是为了营造更加轻松的驾驶环境。高速行驶的时候，转向略微偏沉，不过还是在可控范围之内，依旧可以保持一个很轻松的驾驶风格。作为一款续航600km的车型，电力的消耗大家也比较关注。今天试驾的车型，试驾前续航显示600km，全程开启运动模式，行驶了63公里，到达目的地续航显示530公里，整体的表现很值得称赞。

NVH方面该车控制的也很不错，一方面来自于底盘的调教，还有一方面来自双层的隔音玻璃。悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体的率震效果还是比较不错，路过一些细小的颠簸，处理的很干脆，没有感觉多余的跳动。

场地测试：

除了道路试驾之外，我们还参与了场地试驾。场地试驾分为三块，包含自动泊车、滑轮组、金卡纳赛道。其中自动泊车包含侧方停车入位以及常规倒车自动入库，通过体验不难发现，ARCFOX极狐αT还是非常厉害，完全模拟了日常可发生的一些场景，而且它不只可以自动入库，还能自动出库，对于小白车手以及很多女司机来说，算是一个福音。而滑轮组考验了该车的四驱能力以及脱困能力，当然结果就是轻松通过。

最后的金卡纳赛道，分为直线加速、紧急制动、蛇形绕桩、颠簸路况、紧急并线。

此环节是考验车辆的综合能力，其中加速路段体验车辆4.6秒的加速；制动环节体验米其林轮胎的出色抓地力以及ESP和iBooster协调再生制动能量回收；蛇形绕桩体验车辆50：50的配重、车辆低重心的设计以及轻盈精准的转向；颠簸路段体验车辆舒适性悬架的调教以及车辆减震的性能；高速紧急并线体验车辆高强度麦格纳体系的底盘调校，以及高强度车身结构。

也许这辆ARCFOX极狐αT你并不是很了解，但当你真正接触后，你会发现它有很多优点。高颜值的外观、高科技的配置以及4.6秒的加速成绩，最重要的是600km的续航足够你随意玩耍。如果你看腻了路上的特斯拉、蔚来等车型，那么今天这辆ARCFOX极狐αT值得你去考虑。