依旧可圈可点 实拍东风标致508L PHEV

法系车在国内市场销量的低迷似乎已经很长一段时间了,虽然法系车在保持自己独特设计风格这方面依旧做的是可圈可点的，但是对于销量似乎并没有太多正向的激励，而其实新能源车或许是一个突破点。

就在前不久，上海发布了进一步限制外牌的政策，而随着这个政策的落地，新能源车的销量也迎来了井喷。毕竟接近10万一张的沪牌，无疑会压低许多人的购车成本，而目前仍然可以享受“免费沪牌”政策的新能源车型自然就成了香饽饽。而在新能源车中，没有里程焦虑的插电式混动车型则成为了消费者购车的首选。所以广州车展上正是上市的标致508L PHEV无疑就迎来了一个销售的黄金时间。

其实这辆标致508L PHEV在外观设计方面和燃油版车型非常相似，如果不仔细分辨的话，其实还是挺难一眼看出来的。虽然整体的设计风格非常相似，但是作为一款插电混动车型，在一些设计细节上，508L PHEV还是拥有自己的特色的。

首先看前脸设计，标致508L PHEV依旧采用了燃油版车型的设计，整体依旧非常具备冲击力。而与燃油版车型最大的不同之处在于采用了黑色中网以及点阵式设计，细节方面非常丰富同时也极具设计感。

两侧狭长的大灯造型也相当硬朗，同时还带有熏黑设计，和黑色的中网搭配起来，可以说是相得益彰。另外最外侧的獠牙式LED日间行车灯也是这个前脸设计的点睛之笔，将整个前脸的冲击感营造的十分到位。

前包围下方的进气格栅也全部采用了黑色涂装，和整个前脸的氛围非常搭配。另外两侧翼子板处还有HYBRID PLUGIN标识，车辆左后方增加了充电接口，这也是车身上最直观能分辨是否是插电混动车型的地方了。

在轮圈方面，508L PHEV依旧保持了和燃油版车型一样的造型，18英寸的双色轮圈既精致又动感。而轮胎选择的是强调静音和湿地性能的固特异EFFICIENT GRIP PERFORMANCE御乘二代轮胎，尺寸为235/45 R18。

车尾造型和燃油版车型保持了一致，带熏黑效果的狮爪式尾灯也是目前标致车型的一大特色。另外虽然是插电混动车型，但是依旧保持了双边共双出的排气布局，这点值得称赞，很好的保留了508L PHEV尾部的运动感。