NEDC综合续航里程为610km 实测蔚来ES6

回想三四年前，一聊到纯电动车不免就会和“高速续航越掉越快”、“冬天续航打折扣”“里程焦虑”、“腿短”等词联系在一起。记得那时的电动车，续航400km出头已是主流水平，能达到500km以上者更是寥寥无几。17年初上市，NEDC续航高达579km的特斯拉Model s在当时已是电动车续航的天花板，但是其动辄就近80万的售价，注定了它不是台走量车型，更多是成为了高净值人群的一台电动大玩具。

转眼2020年马上要过去，随着动力电池技术快速发展，如今纯电动新车上市，没有500km+续航都已不能引起大家注意。许多车型都已经迈入NEDC续航600km+俱乐部，且价格都下探到了20-30万元区间，比如我们熟悉的小鹏P7、比亚迪汉EV和特斯拉Model 3等车型。但是说来也巧，上述提到的几位续航好手，无一例外都轴距2米9左右的轿车。

现如今，SUV依旧是国人买车的热门之选，但是轴距同样在2米9左右的中型/中大型纯电动SUV，纯电续航同样能达到600km以上的。目前只有售价87.29万元的特斯拉Model X高性能版，以及售价只有前者一半左右，刚发布100kWh电池包的蔚来了。在发布100kWh电池包之后，蔚来ES6和EC6车型分别能达到610km和615km的续航里程。

随着100kWh电池包的发布，随之而来的便是热心网友们的灵魂拷问：600多公里的续航在实际行驶中究竟能跑多少公里？于是乎，我开着一台搭载100kWh的蔚来ES6性能版车型，进行了一整天的实际续航测试。测出来最终成绩如何？还请大家耐心往下看。

这次我们用来测试的车辆为蔚来ES6性能版，搭载前永磁同步电机、后感应异步电机，选装了20寸的轮圈，配备兼顾操控和舒适的马牌MC6轮胎，官方NEDC综合续航里程为610km。

内饰部分，蔚来走的是较为大气简约的风格，中控台只保留了少数物理按键，很多功能都集成到了11.3英寸的窄边中控屏里。中控屏的尺寸虽然不算大，但是分辨率较高、窄边设计也更有质感。由于续航测试要跑300km左右，要花不少时间坐在车上，选装的女王副驾能让坐在副驾驶位的人有更佳的乘坐感受。内饰部分就不介绍太多了，接下来就进入今天的正题——续航测试。

出发前，我们将电池电量充满，表显续航里程显示610km。打开自动空调，温度调至23摄氏度。驾驶模式调为节能，打开音乐。这样做是为了模拟我们日常驾驶的状态，让续航测试的结果更加精确一些。