十万元通勤电动车 实测比亚迪e2升级版
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2020/11/30 12:43:00
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在限购限行的一二线城市,购车刚需人群当中很多最终被迫选择了新能源车,与前几年市场上大量涌现的粗制滥造产品不同,如今已经有越来越多的主流品牌推出了一些价格实在的精品电动车,为这部分刚需人群提供了更好的购车选择。而比亚迪e2就是这样一款适合都市年轻人代步的通勤神器。比亚迪e2上市一年多后迎来升级版,那么升级后的e2除了配置增加之外,性能表现如何,我们进行了实测。
驾驶感受
e2升级版搭载永磁同步驱动电机,最大功率为70kW(95PS),最大扭矩为180N·m。标准续航和高续航版本电池容量分别为35.2 和47.3kWh,NEDC综合续航分别为305km和405km。
提供了普通、eco经济模式、Sport运动三种驾驶模式,能量回收等级则分为“标准反馈”和“较大反馈”。通过三种驾驶模式和两种能量回收模式的组合,可以实现多种不同的驾驶体验。
打开sport模式,加速时还是能够明显地感觉出来电机的扭矩释放更加彻底,突然深踩油门时能够感受到较为强烈的推背感,这是同样动力水平的汽油车难以做到的。
两种能量回收等级的差别比较大,首先要知道在标准反馈模式下,抬起“电门”时就已经能够明显地感受到车辆在减速。而在较大反馈模式,这种减速效果会更为明显,差不多有踩了1/3刹车的程度。
e2升级版的车身不像其他大型电动车一样笨重臃肿,因此它驾驶起来非常灵活,再加上轻盈的转向手感,开着它不论是在拥挤的街道中腾挪,还是在密集车流中穿梭,还是在多弯的山路上盘旋,都游刃有余,即便是女生也不会觉得费力。
底盘方面比亚迪e2升级版采用了常规的前麦弗逊和后扭力梁的组合,在遇到不平整路面时底盘的整体感非常强,悬挂对于路面凹凸的滤震效果在这个价位的车型当中属于上游水平。
但悬挂也不是那种软绵绵的设定,快速过弯时悬挂对侧倾的抑制也还比较到位,这跟布置在车底的电池组降低了整车重心也有一定的关系。
电动车有着天然的静谧性优势,比亚迪e2升级版在隔音控噪方面表现没人让人失望,低速行驶时基本上只有在加速的时候能够听到隐约的电流声,高速行驶时对于风噪和胎噪的抑制也比较到位,对于这个价位的车型来说,这样的水平足够让人满意了。
比亚迪e2升级版作为一款十万元的电动车,它并不需要装备大马力驱动电机来营造超强的加速感受,只需要在深踩油门时有快速的反应,同时在其他各方各面都做到80分,它就已经很完美了。
2011年4月14日
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试驾信息
试驾时间:2011年3月
试驾地点:香港
试驾天气:晴朗
试驾里程:约50公里
撰文:梁海文
图片:梁海文...
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