务实的入门级代步车 实拍哪吒V电动汽车

目前，中国的电动汽车市场呈现出比较奇特的“哑铃状”格局，入门级的微型电动汽车和25万以上的中高端电动汽车都有不错的销量，中间的主流车型却并没有令人满意的表现。这样的市场表现说明一线城市的消费者受限购政策影响，已经开始接受以电动汽车作为出行主力，愿意购买比较高端的车型；而三四线城市的消费者更注重电动汽车的使用成本优势，倾向于购买相对便宜的入门款车型。基于这种市场格局，哪吒汽车在哪吒U车型上市之后并没有盲目追求高端，而是非常务实地推出了一款入门级的新车型：哪吒V。

哪吒V在11月3日正式上市，补贴后售价为5.99-7.59万元。该车分为标准续航版和长续航版，NEDC工况续航里程分别为301km和401km。

哪吒到目前为止一共推出了三款量产车型：哪吒N01、哪吒U、哪吒V，但让人比较迷惑的是这三款车型采用了三种截然不同的设计。同为入门款车型，哪吒V以更加简洁前卫的设计和哪吒N01彻底区分开来，但是它与较高端的哪吒U也没有相似之处。哪吒V既不是传统两厢车，也不是SUV，而是带有一些跨界风格。

哪吒V的前脸极为简洁，全封闭的楔形前脸与特斯拉Model 3神似。在电动汽车普及之后，消费者对这种没有前格栅的设计接受程度越来越高了。

大灯的造型与车身曲线的风格保持了一致，内部采用远近一体的卤素光源，并且配备了LED日间行车灯。

哪吒V的车身尺寸为4070mm×1690mm×1540mm，轴距则是2420mm。它的前后悬比较长，车身比起欧拉R1（黑猫）、奇瑞小蚂蚁等车长了不少，但是就轴距而言它还是一款入门的A00级车型。这样的造型看起来有些不协调，但为实用性的提升做出了颇多贡献。它的交流慢充接口和直流快充接口分别位于车身前方的左右翼子板上。

哪吒V的尾部造型非常饱满，这让它获得了比竞品更大的行李厢空间。C柱的黑化带来了悬浮车顶的效果，为它增添了几分时尚的感觉。

尾灯的造型与一些热销车型雷同，但并不会令人感觉不协调。灯组内部的熏黑处理与黑化的C柱、门框相得益彰，让该车的颜值有所提升。

尽管是一款入门级车型，哪吒V还是配备了前舱饰板。在其下方是一套集成了永磁同步电机、减速器、电控设备的三合一电驱动系统。标准续航版车型的电机最大功率为40kW（54马力），最大扭矩为110Nm；长续航版车型的电机更强劲一些，最大功率为55千瓦（75马力），最大扭矩为175Nm。

哪吒V不出意料采用了前麦弗逊后扭力梁悬挂，在前后轴之间是它的电池包。从铭牌信息来看，这块电池包来自宁德时代，采用了磷酸铁锂（LFP）电芯，总电量为31.15kWh，重量为226kg。这款标准续航版车型的综合工况续航里程为301km。另有长续航版车型搭载了38.54kWh的电池包，综合工况续航里程为401km。

该车配备了运动化的多辐铝合金轮圈，轮胎来自不太知名的“赛轮”品牌，规格为185/65 R15。