提升豪华感 试驾体验2021款比亚迪唐EV

此次来到比亚迪的“大本营”深圳，参加其家族的旗舰纯电SUV车型—2021款唐EV的试驾活动。近几年，比亚迪唐EV在市场中积累了良好的用户口碑，也取得了较为不错的销量成绩。2021款唐EV升级了内饰，使得车辆的科技感和竞争力更强。那它的表现到底如何？今天的文章给你答案。

新车作为改款车型将所有的精力都集中在了内饰上，改动后的内饰设计提升了豪华感。新车已于8月16日上市，现推出2款车型，售价区间27.95-31.48万元。其中长续航尊荣型NEDC里程565km；四驱高性能版创世旗舰型NEDC续航里程505km。

此次试驾的车型为四驱高性能版。新车前后各搭载一台交流永磁同步电机，其最大综合输出功率380kW，峰值扭矩680N·m。电池系统使用容量为86.4kwh的刀片电池，使用快充从30%至80%仅需半个小时的时间。另外，唐EV的加速表现非常出色，零百加速成绩仅为4.4秒。

日常驾驶唐EV调至ECO模式即可，此时“电门”踏板的输出慵懒且线性，并不会出现轻踩往前窜的状态。最大程度地保证了行驶时的平顺性。如果想要将380kW的动力全部释放，调整至Sport模式即可。车辆瞬间改变性格，“电门”踏板会变得异常灵敏，只需轻点就可获得不错的推背感。

唐EV的悬架调校属于中位值偏硬的设定，再加上22寸的大轮圈，所以对于路面信息的反馈较为直接。在试驾过程中经过几次大的起伏路段，悬架回弹速度较快可以很好地控制车身姿态，并且也不会出现多余的晃动。

转向手感调校得较为轻盈，在市区内进行调头等动作时非常轻松。随着速度的增加，转向的手感也会随之变沉，并且整体的逻辑和线性程度均较为出色。车辆的NVH表现非常值得表扬，车速在80km/h时几乎听不到任何噪音，身后人的交谈声可以听得非常清楚。车速提升至120km/h，仅仅会听到一些胎噪。

新车配有驾驶辅助系统。该系统可通过方向盘上的按键开启，但按键位置稍显隐蔽，如第一次驾驶该车则需要花费一定的时间去适应。在行驶过程中，该系统可根据前车的速度自动进行加减速，并可以做到线性且均匀，并且车道保持系统的介入幅度也比较小，给人留下了较为深刻的印象。

接下来说说大家最为关心的续航问题。我们今天的试驾路线均为城市路段，并将空调调整至23°C，尽量模拟日常使用场景。在出发前，车辆为满电状态，续航里程是500km。在经过72km的行驶后，最终回到酒店还剩余80%的电量，续航里程为408km。足以看出唐EV的续航较为扎实，基本可以做到1：1的状态。