这次要做真坦克手 看坦克300征战沙场

随着去年12月17日坦克300越野版的上市，2020年这个备受中国越野玩家关注的硬派SUV，终于将迎来市场对它的考验了。有人说它卖得实惠，20万出头的价格，就拥有了2.0T+8AT，电控分时四驱（带中央锁止功能）以及前后两把差速器锁；还有人说它来的适逢其时，钻了合资品牌硬派SUV退出中国市场的空子。但是在我看来，消费者对坦克300的热情，源于WEY多年来深耕SUV市场后的判断，他们了解消费者的需求，知道痛点在哪，坦克300的诞生便是水到渠成的事情。

坦克300有着简单而耐用的分时四驱、符合现在潮流的动力系统和科技配置，以及合资品牌吝啬给予的差速器锁，再加上大家都能接受的价格，如果你觉得它不香，我想那就是掩耳盗铃了。当然，对于之前并不了解坦克300的朋友或许并不认同我的观点，所以这次我们直接把坦克300放在举升机上，来看看它是不是真的名副其实。

如果您是新入门越野的朋友，或许有这样的疑问，什么样的SUV才称得上是硬派SUV。我想传统越野玩家会给你树立三个标准，一是非承载式车身、二是差速器锁、三是前后整体桥（非独立）悬挂。不过随着时代的进步，前后整体桥悬挂已经变得越来越少见，取而代之的是前双叉臂+后整体桥的悬挂结构设计趋势，但非承载式车身和差速器锁是始终没有改变的标准，坦克300仿佛就是按照这个标准来设计。尤其是差速器锁方面的配置，这次在坦克300顶配车型上就标配了前后两把差速器锁，这可比合资品牌厚道多了，仿佛在说：“我不管你是否用得上，但我都会给你”；而合资品牌则在表达：“我觉得你用不上，所以就不给了”；这更体现了坦克300对于消费者们的诚恳态度。