这次要做真坦克手 看坦克300征战沙场

  纠错  2021/1/13 11:18:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

随着去年12月17日坦克300越野版的上市,2020年这个备受中国越野玩家关注的硬派SUV,终于将迎来市场对它的考验了。有人说它卖得实惠,20万出头的价格,就拥有了2.0T+8AT,电控分时四驱(带中央锁止功能)以及前后两把差速器锁;还有人说它来的适逢其时,钻了合资品牌硬派SUV退出中国市场的空子。但是在我看来,消费者对坦克300的热情,源于WEY多年来深耕SUV市场后的判断,他们了解消费者的需求,知道痛点在哪,坦克300的诞生便是水到渠成的事情。

坦克300有着简单而耐用的分时四驱、符合现在潮流的动力系统和科技配置,以及合资品牌吝啬给予的差速器锁,再加上大家都能接受的价格,如果你觉得它不香,我想那就是掩耳盗铃了。当然,对于之前并不了解坦克300的朋友或许并不认同我的观点,所以这次我们直接把坦克300放在举升机上,来看看它是不是真的名副其实。

如果您是新入门越野的朋友,或许有这样的疑问,什么样的SUV才称得上是硬派SUV。我想传统越野玩家会给你树立三个标准,一是非承载式车身、二是差速器锁、三是前后整体桥(非独立)悬挂。不过随着时代的进步,前后整体桥悬挂已经变得越来越少见,取而代之的是前双叉臂+后整体桥的悬挂结构设计趋势,但非承载式车身和差速器锁是始终没有改变的标准,坦克300仿佛就是按照这个标准来设计。尤其是差速器锁方面的配置,这次在坦克300顶配车型上就标配了前后两把差速器锁,这可比合资品牌厚道多了,仿佛在说:“我不管你是否用得上,但我都会给你”;而合资品牌则在表达:“我觉得你用不上,所以就不给了”;这更体现了坦克300对于消费者们的诚恳态度。

2018年11月14日

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