城市路况实际能跑多远呢?蔚来ES6实测
运动、舒适、节能三种驾驶模式我觉得有着明显的性格区分,会影响到动力的响应速度和悬架的软硬,运动模式下整车最紧绷,加速能力此时也是最强,空气悬架会自动降低车身,偶尔在路上放肆、玩乐一下,但机敏的电门踏板和偏硬一些的悬架对于日常就显得不那么舒适了。日常使用,更推荐舒适模式,加速够用,且悬架对于一些细碎颠簸的过滤很舒适。
关于车头指向以及车身响应方面,就不要抱有太高期待了,毕竟车重和悬架行程都摆在这,做快速变道动作的时候,车身会有非常明显的晃动感。
日常使用,推荐中间的低状态,整体的减速感可以接受,且介入不算突兀。最轻的“极低”状态就类似于燃油车了,松开加速踏板,整车基本在滑行了。
蔚来ES6重置后的小计里程为113.6km,表显剩余续航里程为455km,实际跑的路程对比表显续航里程掉电,偏差比例在1∶1.36左右。将车辆电量补满后,最终充入了27.91kWh的电量,由此可计算出其综合电耗为24.5kWh/100km。结合100kWh的电池组容量,可计算在这种综合路况下的冬季续航为408km。对比610km的NEDC续航,比例约占到了67%。对于满足城市内日常短途通勤,一周只充一次电的需求还是有些难以胜任,数值较大的车重、风阻系数以及低温下的续航衰减,都是影响ES6续航表现的客观因素。
对比老款车型,搭载100kWh电池包的新款ES6,确实在真实续航能力有了非常明显的提升。不仅是新款ES6,老款车型想升级100kWh电池包也是可以的,包括买断永久升级和BaaS(蔚来电池租用服务)永久升级,前者价格为58000元,后者价格为1480元/月。按年和按月收费的“灵活升级”,也将今年2月底和4月底正式上线。
由于当下充电的基础设施设备还不完善,充电难、充电慢都是待解决而短时间无法解决的问题,所以在安全值内,增大电池包提升续航,来一定程度上缓解里程焦虑问题,是当下比较简单且实际的办法。如果您是ES6 70度电版本或者蔚来其他车型的车主,想要尽量减少里程焦虑带来的纷扰,换装一块100kWh的大电池,不失为一个最简单、可行的方案。
2012年11月9日
名流们的最爱! 试驾体验Fisker Karma 去年3月份,我试驾了全球首款增程式电动车——雪佛兰沃蓝达Volt,那是一款里程碑式的汽车,代表着混合动力技术的发展新思路。同年12月,另一款增程式电动车,来自Fisker汽车公司的Karma(国内译:菲斯科卡玛)也拿到了美国国家环境保护局(EPA)的认证,在北美地区首先上市销售。与沃蓝达Volt不同的是,Karma定位于豪华电动跑车,一经上市就颇受社会名流的青睐,比尔·盖茨和莱昂纳多·迪卡普里奥等都是Karma的首批客户。
眼前的这台Karma,作为传奇设计师兼品牌创始人亨里克·...
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或2020年前问世 阿尔法·罗密欧新MiTo 日前,FCA(菲亚特克莱斯勒)集团CEO塞尔吉奥·马尔乔内在接受外媒采访时透露,阿尔法·罗密欧旗下小型车MiTo未来可能将不再延续现有的车身形式。而这意味着今后新一代MiTo或将变身为一款全新的SUV车型。
『现款MiTo』
定位于三门掀背小型车的阿尔法·罗密欧MiTo最初于2008年面世,至今已推出10年,但仍未迎来换代的消息。在被问到这款车型的换代计划时,FCA集团CEO塞尔吉奥·马尔乔内向外媒暗示,MiTo未来将不再延续现有的车身形式,其名称将由另一款全新的车型继续...
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“智能型”皮卡 测评恒天途腾T3汽油版
说到“智能型”,是因为途腾T3将轿车中的一些实用性及舒适性的配置引入到皮卡车型中,丰富了皮卡车型的人性化功能,并进一步改变了皮卡在人们心目中的概念。
据悉,途腾T3即将上市,售价区间在6.98-8.38万元。全系车型共三种动力系统,分别为有2.2L和2.4L汽油发动机和2.8T柴油发动机,共6款车型。本次我们试驾的车型为恒天途腾T3 2.4L至尊版车型(以下简称途腾T3),其指导价格为7.98万元。话不多唠,下面我们就来看看它的具体表现吧。
■ 外观方面
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务实的代步工具 试驾体验众泰大迈芝麻
众泰芝麻是一款通勤利器,从它的车名就能看出来,个头小,但“营养价值”丰富。对于普通消费者而言,上百万的豪华车或是超跑是一种梦想,而芝麻这种麻雀虽小、五脏俱全的车才是务实的选择,尤其是现在停车位难寻、交通拥堵、环境污染以及上牌摇号等多种现象集中爆发,驾驶一台A00级的纯电动小车,会感觉特别惬意。
众泰芝麻基于名为SESA@ME的纯电动车平台打造,可以把它看作是芝麻E30的改款升级车型,指导价为11.98万元,获得各项补贴后的售价为5.88万元,这也是全国统一的补贴后价格,不论你在...
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