精致二字形容 实测2020款领克06 耀Halo

2005年前后，我家迎来了第一台私家车。当时我爸的理想选择是大众捷达，但他领导（我妈）在资金方面并未给予太多支持，在多次协商无果的情况下，这位四十多岁的中年男性任性地走进了吉利展厅，并买了一台可能连他自己都不认识的车——上海华普-海尚305。

不光我爸不认识，我周围的亲戚朋友也都不知此车身世。由于LOGO中带有枫叶，我发小儿一度以为这是来自加拿大的品牌。事实上，上海华普是吉利汽车当时推出的高端品牌，这意味着，我爸当时的一个任性选择让他成了“豪车”车主。如今，上海华普品牌已经不复存在了，它如同当年中国品牌“多品牌战略”中的一粒微尘，被时代遗忘。可我忘不了的，是那局促的后排空间、糟糕的质量，以及修理厂老板脸上的笑容。

● 关于华普

上海华普的失败是必然的，当时的中国汽车品牌太弱小了，在资金、技术、渠道等方面毫无优势，选择冲高是痴人说梦。在随后的十余年里，吉利收购了沃尔沃，日渐雄壮，并再一次选择冲高，带来了领克品牌。作为曾经“豪车”车主的家人，我想用我的视角来和大家聊聊领克06。

● 回到领克06

领克06的售价区间为11.86-14.56万元，此次的试驾车是2020款 1.5T 耀Halo，指导价为13.86万元，在它上面还有一款14.56万元且限量发售的1.5T科技先锋版。两款车型在配置上几乎没有差异，科技先锋版主要是多出了一些科技配置，如：06watch等。

领克06出自吉利BMA evo架构，相较于BMA架构，在硬件和标定上都做了不少改善。车身加入更多超高强度钢以提升刚性，并通过进气消音系统、90%以上的声学材料以及针对性的标定来提升NVH水准，同时通过双吸能盒设计、翻滚保护系统、中保研AAGG标定等来提升车辆的安全性。不仅如此，前轮负外倾角更大以提升弯道中的抓地力，转向系统也更为灵活。整体来看，BMA evo架构在行驶品质、安全性等方面更有优势。

单从设计手法上看，设计师是具有前瞻性和很高审美能力的。车头的设计元素很注重横向扩展，不仅层次清晰，前保险杠的样式也很有运动感。我个人对它的疑惑主要来自细节配色，轮圈上的高饱和颜色夸张大胆，但有种疏离于整体的跳脱感。当然，如果你购买的是中低配车型，便不会有此烦恼。

这些天开下来，有两个细节给我带来很好的体验。第一个是感应式无钥匙进出功能，无钥匙进入早已司空见惯，并无稀奇，主要好感来自下车时的自动锁车。驾驶员只需携带钥匙，下车时直接走开即可，与车辆距离超过1.8米左右车辆便会自动上锁。对于很多习惯将钥匙放在包包里的女士来说，这是个非常贴心的设计，省去了找钥匙的烦恼。头灯采用LED光源，照射距离比较远，加上转向辅助灯的加持，在夜间行车时有很好的视线。