原始又纯粹 解读全新一代保时捷911 GT3

     说到后置后驱的大马力跑车外加数十年“不变”的经典外观，我想，几乎所有人的第一反应，应该都是保时捷的911吧。这台车有着逾50年不变的后置后驱结构，外加一双经典的青蛙似的大眼睛，可以说，至少曾经或是现在依然是一众汽车爱好者心目中的Dream Car。那么这次的16款，又是否依然传承了911的这份情怀呢？我们来往下看。 911是保时捷的经典车型，多年来，它每一次在外观上的改变都不会那么的大，但是，911的内在却一直都在进化着。相较于前一款的911 Carrera S，这次的16款...查看全文>> 更多相关>>

    　为了吸引买家的眼球，对新款保时捷911 Turbo系列的大肆宣传，却让人们忽视了它真正技术价值。尽管是保时捷911最新版本的顶级跑车，但它也不会有像奔驰S级一样的能够喷出独特香气的空调系统以及辅助摄像系统，但重点是保时捷如何去证明这几十年来对911这一既定车型的不断完善，研发中心的工程师们也一直在思考如何从细节处做到完美。 　新款保时捷911 Turbo系列的一项新的技术成果体现在前保险杠下面：前扰流板。一般而言只有在高速运转时它才会发挥空气动力学的作用，不过现在则可以在日常的道路行驶中起作...查看全文>> 更多相关>>

     硬通货并不是固定不变的，经济状况变化、通货膨胀、国际状况等因素都会让原本的硬通货变软、丧失地位……我想，如果跑车界也有硬通货，想保持住地位会不那么复杂，做到“快”就差不多了。 　　所以，为了快，你能不断看到曾经主打自然吸气的厂商开始为旗下的车装上增压器，技术先进的还会玩儿起混动。或许是自然吸气发动机的动力到了难以压榨的地步，抑或不用涡轮增压器的车真的会被对手甩下，总之对于保时捷来说，动力总成的大变来不及等到下次换代，现款的991 Carrera就一定要换上涡轮增压发动机。这就是我...查看全文>> 更多相关>>

     多少年来，跑车的性能表现是被放在第一位的，曾经的跑车为了追求性能可以放弃车辆的通过性，也可以放弃燃油经济性，最极端的车型甚至可以不惜提高操控难度来追求车辆的高性能表现。不过近年来不但跑车在操控方面对于驾驶者的要求逐渐降低，在城市道路代步的易用性和舒适性方面也是越来越重视。点评君今天就要为大家介绍一款在性能和舒适方面非常平衡的产品：911 Turbo S。 911的外观可以说既是重点，又不是重点。重要的是它必须保持经典的造型，每次只能做小幅的改动，一旦偏离太多便会遭致保时捷粉丝...查看全文>> 更多相关>>