追求实用的小众车 图解斯巴鲁全新傲虎
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2021/2/23 14:33:00
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说到斯巴鲁这个品牌,您在第一时间会想到什么车?是狂野的WRXSTi?还是以纯粹驾驶乐趣著称的BRZ?又或是主打安全性和机械品质的森林人?不过,有许多不是特别懂行的朋友对这个品牌会有些“陌生感”,可能连车标都不认识,更别提车型了。其实,斯巴鲁虽然在国内算不上畅销品牌,但在北美和日本市场,它可是颇为受到欢迎的。正所谓不同的地域有着截然不同的市场认可度,或许是因为需求的不同,导致了斯巴鲁在国内成为了不折不扣的“小众车”。
实际上,如果用一句话来形容斯巴鲁旗下车型的产品力,我想那就是“小众却精品”。就拿本文的主角——斯巴鲁傲虎(下文简称:傲虎)来说,现款傲虎27.08万元的起售价看似毫无优势可言,但结合整车进口以及标配全时四驱这两点来看,它的价格还是可以用厚道来形容的。所以说,傲虎这款车型,就是给懂它并且喜欢它的朋友准备的。在酝酿了1年多之后,全新一代傲虎终于要在国内上市了,这款新车是新平台架构下的新产物,在各个方面都得到了一定的优化。那么,它能改变斯巴鲁在国内“佛系”的形象吗?大家还是通过本次实拍来感受一下吧!
●外观:还是那个追求实用的傲虎
虽然是换代车型,但是第六代傲虎乍一看和现款车型似乎并没有太大的差距,整体给人的感觉依然是低调务实的形象,符合斯巴鲁一贯靠技术研发吃饭的作风。但是通过一些细节方面的调整,我们依然能看到傲虎与时俱进的地方,整体的感觉就是更加犀利和精致了一些。
除了全系标配EyeSight驾驶辅助系统以外,采用斯巴鲁SPG模块化平台打造的第六代傲虎将前悬挂刚性提升了70%,车身前端横向扭曲刚性提升了100%,车身扭曲刚性则提升了70%,并对副车架也进行了优化,无论是安全性还是操控性,第六代傲虎都会有更好的表现。同时,它的前/侧面碰撞能量吸收率也比现款车型提升了40%,对于常年获得美国IIHS的“TopSafetyPick+”碰撞成绩的傲虎来说,它几乎可以称得上是全世界最安全的车型之一。
2017年1月11日
全时四驱系统的魅力 斯巴鲁SUV冰雪体验 斯巴鲁汽车从最早的富士重工制造飞机开始,到现在已经有近百年的历史了。在斯巴鲁汽车诞生的那一天开始,水平对置发动机就是它的代名词。直到后来推出了与水平对置发动机齐名的全时四驱系统,今天编辑来到了已经举办了第十个年头的斯巴鲁冰雪试驾会,来亲身感受水平对置发动机和全时四驱系统的魅力。
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全文总结:这次的斯巴鲁全系SUV冰雪体验,并没有斯巴鲁家族那些高性能车型或者BRZ那样的跑车,可能让人...
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舞动!呼和诺尔湖斯巴鲁SUV冰雪试驾会 向北,在位于海拉尔的呼和诺尔湖上,我步履蹒跚的暴露在-33℃的空气中,每一次呼吸都有些艰难,不远处,斯巴鲁全系SUV正在鸣笛欢迎我们的到来
我从衣柜里翻出最厚的一身行头,塞进我惟一的行李箱,天还没亮便向机场进发。这是我过年之前的最后一次出差,也是很长一段时间以来都很少见的早班机,不过没办法,去往零下33℃的海拉尔的飞机的确少得可怜。相比前些天才刚刚飞往同一地点的范围(2月刊的宝马冰雪培训),我似乎运气要更好一些,没有见到“-40℃”的温度,更没有感受到刺骨的寒风。好在落地之前我已经想像到了寒冷...
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全方位发展 实测全新傲虎2.0DIT尊贵版 单纯从品牌层面分析的话,斯巴鲁的确是一个比较小众的品牌。这主要体现在其并不全面的产品线布局。除了那个车迷们为之亢奋的翼豹STi和BRZ外,更加贴近消费者实际需求的车型也就只有森林人和斯巴鲁XV了,当然,还有我们今天的主角傲虎。不过,单一的产品线并不会影响到斯巴鲁在产品研发方面做出令更多消费者满意的车型。很显然,今天我们所测试的傲虎,就在用自身表现向我们传达着一个声音,争做全能选手。
虽然傲虎被关注的频率远不及森林人或是翼豹等车型,但其实它已经是一款具有20年历史的车型。从1...
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偏重实用 试驾2016款斯巴鲁傲虎2.0DIT 虽然SUV有着几乎俘获所有人芳心的大空间和良好视野,但总有一部分人(年轻奶爸)对操控还有一定的追求,在只能购买一辆车的前提下,跨界的旅行车就是一个很好的选择。比如我们此次试驾的斯巴鲁傲虎。
傲虎拥有不逊色于城市SUV的通过能力,拥有同级旅行车的超大空间,同时还有等同甚至超越同级轿车的操控能力,真的是一款很全能的车型。而专门针对中国市场研发的FA20T发动机,以2.0T的中级车新晋黄金排量,让驾驶者在享受动力之时,也不会对尾气排放怀有太多的内疚,同时还能少跑几次加油站。
斯巴鲁傲虎发展...
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