低成本也能有高品质 试驾吉利帝豪GL UP
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2021/3/3 13:07:00
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2015年可以说是吉利大翻身的一年,当年不仅推出了全新中型车吉利博瑞提升品牌形象,帝豪也实现了销量翻番,成为当之无愧的爆款车型。帝豪GL是在之后一年才诞生的,它填补了帝豪与博瑞之间的产品空白,虽然定位紧凑型轿车,但产品力堪比中型车,只用较低的成本就可以提升用车生活品质,自然也成为吉利旗下的一款热销车型。
帝豪GL在今年又完成了一次小改款升级,新车共推出了5款车型,售价区间为7.78-10.88万元,同时车名也更改为帝豪GLUP。新车在部分配置有所提升基础上,新车的售价区间也有所降低,进一步降低了购车和用车成本。
外观方面,新车主要变化集中在前脸,另外换装3字型logo的轮毂盖也比较有纪念意义。在配置方面帝豪GLUP将电动折叠后视镜和LED大灯等配置进行了下放,不过这些对于我们测试的次顶配车型并没有太大影响。
2018年1月7日
简洁更有力量感 吉利2018款帝豪GL上市
2018年1月1日,吉利新年第一款新车——2018款帝豪GL正式上市。新车共推出1.8L和1.4T两种排量7款车型,官方指导价为7.88-11.58万元。2018款帝豪GL在现有高质感形象的基础上,对外观和内饰的造型及质感进行升级,并搭载吉利全新1.4T涡轮增压发动机,同时配备全新一代G-Netlink 3.2A智能车载系统、全速ACC自适应巡航系统等智能配置,实现在线互联、安全和动力等方面的性能升级。产品实力的提升,使帝豪GL“中国品牌A+级轿车价值标杆”的地位得到进一步稳固,同时也吹响了...
查看全文>> 更多相关>>2019年4月3日
黑马了解一下! 试驾吉利帝豪GL PHEV 我相信在很多人眼中,PHEV(插电式混合动力)车型是一种非常鸡肋的产品:既没有纯电动车型那么优厚的政策红利,售价也比纯汽油版车型高出不少,而且还有电池组寿命的担忧,如果不是身处那几个为插混车型开绿灯的限购城市,似乎真的没有买它的必要。而随着2019年的到来,新能源车型补贴新政发布,纯电动车型的“特权”缩水了不少,燃油车也纷纷装上了小排量增压发动机,先天就带着“省油”标签的插电式混合动力车型终于迎来了自己的春天。不但合资品牌纷纷推出新车以外,自主品牌也开启了一轮PHEV产品竞赛,今天我试驾的帝豪G...
查看全文>> 更多相关>>2018年5月30日
进步表明了诚意 实测2018款吉利帝豪GL
2018款帝豪GL的车身保持了和前款车型基本相同的轮廓与尺寸,但车头与车尾等细节部分的设计改进让2018款帝豪GL看上去比老款车型年轻了不少,更有“国际范儿”了。
车身的长、宽、高分别为:4725/1802/1478(mm),轴距:2700mm。跟2017款帝豪GL相比没有任何变化。
车尾同样做了减法设计,去掉了多余的装饰与线条,整个车尾顿时清爽了不少。
轮胎采用了尺寸为205/50 R17的佳通轮胎,实测这款轮胎的抓地和静音表现都不错。
2018款帝豪GL...
查看全文>> 更多相关>>2017年5月22日
试试它的“功力”试驾吉利帝豪GL 1.3T
如何才能正确选择一辆既家用又运动的车型是一个困扰已久的问题,尤其是在10万左右的区间内,推荐的确实有很多,但真正能够做到两者兼得的却是很少,这也是很多合资车型令我比较失望的地方;但是听之前参加试驾活动的同事说吉利帝豪GL是一款不可多得的好车,这不禁勾引起了我强烈的兴趣,势必要好好把玩一番来试试它的“功力”。
为什么上来直接就测试和跑了山路呢?首先是同事之前就已经试驾过这款车型了,再者就是这种类型的车型似乎没有一款不能满足家用的吧!而通过了较长时间和帝豪G...
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