9.2英寸嵌入式中控大屏 大众全新CC实拍
近日,海外媒体曝光了一组大众全新CC的实拍图片。实拍新车是大众CC的第三代车型,目前已在部分海外发售,而国产版车型由一汽大众生产,目前已更新到2021款。大众全新CC搭载一台2.0T涡轮增压发动机,传动系统匹配七速双离合变速箱。
新车外观采用了全新的设计语言,配备大尺寸的镀铬横条幅进气格栅,两侧搭配全新造型的LED大灯,下方黑色进气口还采用了三段式设计,视觉效果更加霸气。大众全新CC外观造型与奥迪S5十分相像,均采用溜背轿跑的车身设计,同时还配有同款无框车门、小尺寸尾翼以及双边共四出排气。
大众全新CC内饰配有真皮包裹的三幅式多功能方向盘,并搭载了全液晶仪表盘和9.2英寸嵌入式中控大屏。多媒体控制区域依旧保留实体按键和调节旋钮,中控台采用了时下流行的贯穿式空调出风口,车门细节处装饰了深灰色面板,座椅采用Alcantara和皮革拼接包裹。
2018年9月2日
3挡配置共4款车型 全新一汽-大众CC上市 8月28日,全新一代一汽-大众CC正式上市,新车共推出了3挡配置共4款车型,售价区间为25.28-30.98万。全新一汽-大众CC沿用了海外版大众Arteon的造型设计,十分年轻动感,动力方面,车辆搭载一台2.0T涡轮增压发动机,匹配7速DSG双离合变速箱。详细车型价格请见下表:
全新一汽-大众CC 指导售价
车型
售价(万元)
330TSI华颜版(2.0TSI/137kW)
25.28
330TSI魅颜版(2.0TSI/137...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月5日
还有提升空间 车展实拍一汽大众CC 3.0
参观完今年的北京车展,大众的粉丝好像有点失望,因为亮相的车型太少,总共就两款,而这其中有我本人最爱的CC。还记着10年在青岛,第一次试驾大众CC到现在的3.0 V6亮相,中间相隔了近2年,本以为3.6升的CC会国产,但看到迈腾和帕萨特采用的3.0升VR6发动机时,我就清楚,CC也一定是3.0。
可能抱的期望太大,说实话我对这次的CC旗舰款并不是很满意,仅说装备的话还算可以,除了与迈腾3.0V6一样的VR6发动机和DCC动态自适应底盘以外,还增加了XDS电子差速锁,但缺...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月8日
动力柔顺更多舒适 测试一汽大众CC顶配 配备3.0L排量、V6结构发动机的CC是其全系中唯一一个自然吸气动力配备的车款,相比之前的两个带T车款而言,伴随着动力输出柔顺性提升的同时,它的驾乘舒适程度也有所增加。急加速时的瞬间爆发力相对弱于2.0T车款,燃油经济性也不能同小排量增压车款相比,但它拥有着国产CC全系中最高最齐全的安全和舒适性配置,这已经令它成为大众旗下所有已国产车型中的旗舰。
在此之前,一汽大众已经推出了CC的1.8T和2.0T两个动力版本,最后推出的这个3.0L V6版本将CC的价格区间向上提升,全系...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月20日
依旧是最美的 试驾一汽-大众CC 3.0 V6 估计您也不会相信一汽-大众指望这款3.0升VR6的CC能够大卖。既然它的作用是拉升一汽-大众产品的整体档次,它的存在就已经是成功了。
在这个铺张的年代,节俭是汽车圈时下的主题,发动机的排量在减小,缸数在减少,车身尺寸虽然在增大,但车重也呈减轻的趋势。大众却总能逆潮流而动,在别人讲求设计的时候,它弄出家族脸谱,在别人都减排量的时候,它试图用大排量提升车型甚至品牌的定位,比如南北大众陆续推出三款3.0升V6车型。人们总说,顺应趋势最重要,但逆潮流而上也可以彰显个性和与众不同,关键在于你自己的实力。...
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