朝着精品化迈进 静态实拍大通G50 PLUS

乘坐空间中规中矩 储物空间有惊喜

G50 PLUS的空间表现没有变化，以180cm身高的体验者为例，其前中后三排的头部空间分别为一拳、一拳两指和两指，后两排总的腿部空间为一拳多一指。

可以看到，整体的头部空间比较充裕，这也是MPV车型大纵向空间带来的先天优势；但是在腿部空间方面，只能说是中规中矩、差强人意，考虑到一家三代乘员体型上的差别，通过合理配位基本也能满足中短途家庭出行的需求。

不过，由于第二排座椅移动幅度有限，第三排只能通过中央通道进出，对于中等尺寸、家用属性的MPV车型而言，不是十分方便。

相较乘坐空间，车内的储物空间就丰富很多了，尤其是中央通道区域，除了多达四个杯座，前方还有一个小的储物格放钥匙之类的随身小物件很方便，后方的储物格又大又深，放两个钱包加两部手机也是OK的，下方还有一个大的储物格，放置纸巾或者女生的小皮包都很合适。

常规储物空间方面，四扇门板都有可以放下手机的储物格，下方杯座放一瓶水也都没问题。中央扶手箱和手套箱深度及容积也都比较大，家庭多人出行时也是一种拓展。此外，第二排前方还有两个杯座，座椅侧面还各有一个放手机的储物格，两张小桌板也可以放置一些随身的物品。

除了储物空间，另一个给人惊喜的就是尾厢空间了，即使是满载7人也具有不错的实用性，目测放两个行李箱或者三至四个背包问题不大，并且下方还有一个储物格可以放置零碎和私密物品。

此外，第三排座椅靠背支持4/6分割比例放倒，并且放倒后可以形成全平的地台，此时的尾厢空间就十分可观了。

让微信上车 车机系统是最大亮点

从G50到PLUS，车机也从斑马系统换为了腾讯，总结下来有三大亮点：

一是语音识别率和识别速度非常惊人，在现场体验过程中，车机系统几乎没有听错过，反应速度更是目前识别反馈最快的，直观感受就是可以做到零延迟交互（官方数据是60ms），基本你的话音还没落下，车机系统就可以给出答案。

二是“微信上车”，或者说在安卓的基础上针对微信进行了深度的适配，比如在车机端登录后，可以直接通过语音唤醒的方式对指定联系人发送语音，接受到的微信文字消息也可以自动转为播报音进行收听。

此外，开车过程中经常用到的定位与位置分享在G50 PLUS上同样可以实现，接收到微信的定位后，同样可以直接通过语音查看并设置导航路线。

三是小程序的引用，G50 PLUS车机自带了很多常用应用的微信小程序，相较部分安卓车机的app，在保证基本功能的情况下，调用的快捷、资源的低消耗方面优势明显。

其他配置方面，G50 PLUS也比较均衡，在便利、舒适、科技装备方面都有一些亮点。比如自动泊车、座椅加热、ADAS，以及HUD抬头显示等，其中HUD显示信息较为丰富，涵盖了车速、导航、ADAS三个功能。

动力：1.5T发动机配7挡双离合很实用

动力方面大通G50 PLUS搭载1.5T发动机匹配7挡湿式双离合器变速箱，发动机最大功率124kW、峰值扭矩250N·m，在同排量机型中参数属于中上水准，这套动力总成也搭载在上汽集团旗下的众多车型上，整体表现比较均衡。

悬架方面，G50 PRO是前麦弗逊、后扭力梁式的结构，优点则是简单的结构留出了安置备胎的空间，但对于一台乘坐是第一要务的家用MPV而言，非独立悬架的舒适性表现有待实际的动态体验。

总结：作为中期改款车型，G50 PLUS在设计、配置、功能方面的进步，都是比较明显的，并且这些改变也是与家庭用车场景密切相关的。尤其是非常好用的车机系统，降低驾驶强度的HUD、自动泊车、全景影像、ADAS等功能，更是家庭智慧出行的有力支撑。

如果说G50是一款均衡的产品，那G50 PLUS就是一款有亮点的产品，朝精品化迈进，这就是PLUS的价值。最后就是价格了，老款车型的价格区间是8.68-15.81万元，如果新车配置能尽可能下放并能维持这个价格区间，在家用MPV市场还是一款很有竞争力的产品。