少年依旧 实测体验全新大众高尔夫GTI

“小钢炮”这一概念源自欧洲，指那些基于紧凑型家用车，但又性能不俗的小家伙们。在这个范畴内，大众的GTI系列就是欧洲小钢炮的代表，其中最有名的就是高尔夫GTI了。在不离谱的价格下享受高性能，使得GTI系列俘获了全世界万千年轻人的心，并最终为它掏了腰包。如今，第八代高尔夫GTI粉墨登场，动力更强且技术更先进，不变的仍是那种藏在高尔夫外表下的“闷骚”性格。

我们这次在德国找到的是一辆欧版的第八代高尔夫GTI，租车公司引进的这六七辆GTI在同一天就被抢租一空，可见它的人气之高。而一汽-大众国产的高尔夫GTI也登上了工信部新车公告，根据确切消息，国产版将使用不同于欧洲规格的动力总成，待国产高尔夫GTI发布后再为大家一试究竟。

高尔夫GTI有多火呢？它已大大超越了作为一款车的范畴，在欧洲甚至已经成为了一种文化现象。每年的初夏，成千上万的年轻人会从欧洲各国开着他们心爱的GTI，长途跋涉来到奥地利沃尔特湖畔以车会友，疯狂地又蹦又跳玩上几天几夜，主题当然是围绕着各种改装的大众车。在2015年我们曾有幸参与其中，那种空气中挥洒着荷尔蒙与汽油的味道让人难以忘怀。

外观：暗藏着躁动

言归正传，我们拿到的这辆黑色的高尔夫GTI大致为中等配置，而且由于时值冬天的原因套上了偏小的17英寸冬季胎，多少让这辆车的颜值有些打折扣。在十分经典的高尔夫车体上，GTI增加了一些十分内敛的运动元素，例如红色的GTI徽标、横贯车头的红色装饰线，以及经典的六边形元素进气格栅——这表明它是一辆性能高尔夫，一副“扮猪吃老虎”的架势。

试驾的这辆GTI配备的是基本灯光组合，也就是中等的IQ.Light LED大灯，和普通高尔夫共用。在之前测试的欧版高尔夫8上，这套大灯的照明性能令人十分满意，使用起来是没什么毛病，但用在GTI上却有些格格不入：之前提到的那条前脸的经典GTI红线，只有选装高配的IQ.Light矩阵大灯才会一直贯穿到翼子板上，否则就像试驾车一样只有中间一小段，诱导你氪金选高配大灯。中间的红线下方还有可以点亮的LED灯带，和大灯“眉毛”连成一体，但这个灯带只有打开大灯后才会亮起，并不能作为日行灯使用。此外，每侧五颗的LED雾灯镶嵌在蜂窝状的进气格栅内，亮起来后十分有辨识度，是个很好看的元素。

除了低调的运动包围以及翼子板上的GTI红章外，这辆高尔夫GTI和普通版一眼看上去并没有太大区别，可谓是内敛得过分。想要更张扬的外观的话，在欧洲市场上还能买得到高尔夫GTI Clubsport，只要多付出4000欧元（约合人民币30000元），身怀300马力且外观更张扬，那块更好看的车尾扰流板估计会成为国产高尔夫GTI的热销改装品。此外，试驾车选配了黑色的后视镜外壳，但在车身也是黑色的情况下就看不出来了。

车尾的造型依然显得有些平淡，一方面是因为尾灯组并非高配的IQ.Light，另一方面这套后包围造型也略显普通，跟在它后面很难联想到它是一辆有245马力的小车。GTI尾标挪到了车标的下方，国产后除了左下角会多一个“一汽-大众”外，右下角也会增加一个“380 TSI”的标识。

庆幸的是，大众在第八代高尔夫GTI上依然坚持把排气管露出来，为双边共两出的设计，无论是造型和布置上都遵循了前几代GTI的传统。在越来越严格的排放法规限制下，符合欧六排放标准的汽油车也陆续配上了GPF尾气颗粒捕集器，这辆GTI也不例外。在我们稍早前试驾的斯柯达明锐RS上，拥有同样的动力系统，排气却是安静得出奇，作为运动车型实在是蒙羞。而坐上GTI，打着车后轰了几脚油门，熟悉的排气声浪又回来了！即使有GPF，大众的工程师还是想办法给它保留了一定程度的排气声浪。在暖车的状态下进入运动模式，大脚油门升挡或高转速松油时它都能咕噜咕噜地回火，具体听起来的效果可以参考以下视频。美中不足的是，GTI的排气并不带阀门，也就是任何时候都会嗡嗡作响，长途驾驶多少会有些烦人。

这辆试驾车上最大的一点遗憾莫过于轮胎了，所搭配的倍耐力冬季胎虽然在冰雪路面上表现优异，但要驾驭这么一辆冲劲十足的小钢炮显然力不从心，进弯稍快就会马上投降往外推。冬季胎所搭配的17英寸“Belmont”轮圈是高尔夫通用的样式，而夏季胎所配搭的“Richmond”样式轮圈才是GTI的标准配置。如果还觉得不够炫酷，19英寸系列绝对能满足你的要求，由大众R运动部门设计的三款大轮圈都十分好看，不断地吸引你再给大众再多塞点钞票。

在这篇文章发布前，工信部第342批新车目录中也出现了第八代高尔夫GTI的身影，外观原汁原味地保留了欧版的设计。公示图的车型配备了18英寸的“Richmond”轮圈以及矩阵式LED大灯，全系配置大概率也会保持高水准，不会出现欧版GTI配置没选够不好看的问题。