帝豪GS的姊妹车型 抢先体验吉利帝豪S

    吉利帝豪，是一个亲切又传奇的名字。九年自主品牌销冠，累计销量330万辆，这辆名副其实的“国民家轿”承载了万千家庭的回忆。如今，第4代吉利帝豪加入BMA架构，获得了脱胎换骨的升级，今天我将体验一下BMA能给低端车型带来多大的增益。 初次见到第4代帝豪，就能感受到与上一代相比的巨大提升。车身虽然短小，但整辆车造型和细节都显得十分挺括精神。前脸采用了家族化设计语言，通过格栅可以一眼看出这是一辆吉利，整体也颇有几分星瑞的气质。全新的三段式LED日行灯炯炯有神，英气十足。 *page* ...查看全文>> 更多相关>>

    [#新帝豪外观篇#] 随着市场化的发展，中小级车的消费主力也渐渐的变成了以年轻人为主的消费群体，那么合适的价格，时尚的外观，更高的配置，独特的风格也成为买车时考虑的主要方面，众多车企也为年轻化的市场推出了更多更为时尚的车型，这次试驾车便是自主品牌新帝豪。 帝豪最热销的EC7凭着不错的设计和宽敞的空间合适的价格一度为帝豪系列创造了大部分的销量，如今吉利品牌战略进行调整，曾经EC7熟悉的名号也被取消， 取名：新帝豪，便是赋予该车型更大的期望和一种血统上的进化，外观动力的革新，是否能抓住消费者...查看全文>> 更多相关>>

    作为奠定吉利良好口碑的重要车系，帝豪已经连续9年蝉联中国品牌轿车销量冠军，本次实拍的帝豪L是帝豪家族的新成员，定位家族旗舰，尾缀L不仅意味着加长，同时也代表更加智能和更加豪华。诞生于BMA架构下的帝豪L，未来还将推出燃油和混动两种版本车型。 *page* *page* 全文总结： 初见帝豪L大概率会让你眼前一亮，外观造型并没有被家族化设计套牢，并且你会发现，...查看全文>> 更多相关>>

    一说到纯电动车，大家的第一印象就是它只能在家附近使用，平常买买菜，去个超市，再远点可能也就上下班通勤使用。没错，这些也是我脑海里曾经对纯电动汽车点定义。不过，在电池技术越来越发达的今天，这个“根深蒂固”的印象也随之被打破，而“罪魁祸首”就是我们今天试驾的车型，吉利帝豪EV300。 外观方面，帝豪EV300的造型并不激进，内敛的风格也很符合这款车点自身定位，而细节上，该车在保留了家族式设计的同时，还在外观多处加入了新能源汽车独有的EV标识以及冰蓝配色，进一步强...查看全文>> 更多相关>>