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成为“背锅侠”?思域换胎后之实际测试

  纠错  2021/4/6 8:41:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

思域这款车已经成为了很多人茶余饭后的话题,它的加速在同级别当中首屈一指,但是因为东风本田为思域这款“神车”装配了4条经济舒适型轮胎,所以思域在赛道竞速环节总是被来自各品牌的对手按在地上摩擦。一时之间,这4条经济型轮胎成为了车迷吐槽的对象。那么,原厂轮胎到底该不该成为“背锅侠”?我们今天就来验证一下。

首先,我们将会对这台原厂思域做一轮测试,包括加速、刹车、麋鹿、赛道、噪音和油耗测试。然后我们将会为这台车更换4条全新的米其林PS4轮胎,在相同环境、相同车手的条件下再进行一轮测试,最终对比换胎前后的测试结果。

● 为什么要换米其林PS4?

米其林PS4是目前家用车上比较常见的,同时也是大家公认的抓地力较好,而且性价比较高的轮胎。一条215/50 R17的米其林PS4轮胎的价格大约是1000元左右,而原厂的优科豪马轮胎单条价格为500元左右。

● 0-100km/h加速测试

第一项测试的结果就让所有人有所惊讶,更换米其林PS4轮胎之后,加速时间竟然慢了0.22秒!我们的测试方法是每轮加速测试10次,取最快成绩。在换胎之前,这台思域10次的加速成绩大致都能稳定在7.5-7.8秒之间,而在换胎之后,最快成绩仅仅为7.72秒,而最慢时的加速成绩已经跑到了8秒之外。从PBOX加速曲线来分析,换胎之前的CVT工作更加稳定,模拟升挡时几乎不会带来顿挫感,G值曲线也非常平稳。换胎之后,CVT在模拟1升2挡时,G值稍有回落,这可能和CVT频繁的高负荷运转有关,也可能和CVT的调校特性有关。在主观感受方面,原厂胎的抓地力虽然较差,在起步时会有轻微打滑,但是车辆从静止加速的一瞬间反而势头更猛,换胎之后一切都是波澜不惊。

测试之后我们分别对两款轮胎进行了称重,米其林PS4单条轮胎重10公斤,而原厂的优科豪马Advan dB单条轮胎重9.9公斤,重量差异非常小。但也许更大的摩擦阻力和略重的轮胎也会对CVT的工作方式产生细微的影响。

● 100-0km/h刹车测试

38.52米、36.6米,这是换胎前后的刹车测试成绩对比,可以说换胎之后立竿见影,车手的主观感受也变得更好了。不过在反复测试的情况下,刹车温度过高,还是会出现比较明显的热衰减。随后我们也对前刹车皮进行了更换,并且更换了机油和刹车油,保证车况完好。

2015年3月6日

更加具备小钢炮的气质 全新思域Type R
     日前,本田正式发布了全新思域Type R的官图,新车将搭载一台2.0L VTEC涡轮增压发动机,最大功率达到310马力。新车将于瑞士当地时间3月3日一早开幕的2015日内瓦车展正式亮相。   外观方面,全新思域Type R基于欧洲版思域进行打造,车身采用独特的Championship White(锦标赛白)车漆,中网采用黑色网状格栅设计,中央LOGO采用经典的本田红章设计。此外,新车的前大灯使用了LED光源,配合全新设计的前保险杠使新车看起来更加具备小钢炮的气质。  ...查看全文>> 更多相关>>
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