成为“背锅侠”？思域换胎后之实际测试

思域这款车已经成为了很多人茶余饭后的话题，它的加速在同级别当中首屈一指，但是因为东风本田为思域这款“神车”装配了4条经济舒适型轮胎，所以思域在赛道竞速环节总是被来自各品牌的对手按在地上摩擦。一时之间，这4条经济型轮胎成为了车迷吐槽的对象。那么，原厂轮胎到底该不该成为“背锅侠”？我们今天就来验证一下。

首先，我们将会对这台原厂思域做一轮测试，包括加速、刹车、麋鹿、赛道、噪音和油耗测试。然后我们将会为这台车更换4条全新的米其林PS4轮胎，在相同环境、相同车手的条件下再进行一轮测试，最终对比换胎前后的测试结果。

● 为什么要换米其林PS4？

米其林PS4是目前家用车上比较常见的，同时也是大家公认的抓地力较好，而且性价比较高的轮胎。一条215/50 R17的米其林PS4轮胎的价格大约是1000元左右，而原厂的优科豪马轮胎单条价格为500元左右。

● 0-100km/h加速测试

第一项测试的结果就让所有人有所惊讶，更换米其林PS4轮胎之后，加速时间竟然慢了0.22秒！我们的测试方法是每轮加速测试10次，取最快成绩。在换胎之前，这台思域10次的加速成绩大致都能稳定在7.5-7.8秒之间，而在换胎之后，最快成绩仅仅为7.72秒，而最慢时的加速成绩已经跑到了8秒之外。从PBOX加速曲线来分析，换胎之前的CVT工作更加稳定，模拟升挡时几乎不会带来顿挫感，G值曲线也非常平稳。换胎之后，CVT在模拟1升2挡时，G值稍有回落，这可能和CVT频繁的高负荷运转有关，也可能和CVT的调校特性有关。在主观感受方面，原厂胎的抓地力虽然较差，在起步时会有轻微打滑，但是车辆从静止加速的一瞬间反而势头更猛，换胎之后一切都是波澜不惊。

测试之后我们分别对两款轮胎进行了称重，米其林PS4单条轮胎重10公斤，而原厂的优科豪马Advan dB单条轮胎重9.9公斤，重量差异非常小。但也许更大的摩擦阻力和略重的轮胎也会对CVT的工作方式产生细微的影响。

● 100-0km/h刹车测试

38.52米、36.6米，这是换胎前后的刹车测试成绩对比，可以说换胎之后立竿见影，车手的主观感受也变得更好了。不过在反复测试的情况下，刹车温度过高，还是会出现比较明显的热衰减。随后我们也对前刹车皮进行了更换，并且更换了机油和刹车油，保证车况完好。