思域团购>>

成为“背锅侠”?思域换胎后之实际测试

  纠错  2021/4/6 8:41:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

● 麋鹿测试

在原厂胎状态下,这台思域做出了71.8km/h的麋鹿测试成绩。换装米其林PS4之后的麋鹿最高通过速度为73.8km/h,整整提升了2km/h,效果显著。在换了米其林PS4以后,思域的动态响应会更快,特别是A区进B区的时候,而原本进入B区后的不稳定状态在换了轮胎后也不会再出现,虽然车尾动态没有之前快,但极限状态下的可控性与滑动的线性都更好。电子辅助系统相比之前的工作强度更轻微,但介入时机基本相同,因此也导致辅助系统对车速的控制稍差,进入C区时车速较高。

● 赛道测试

思域换了米其林PS4最直观的感受就是可以让车边刹车边进弯了,之前的轮胎只能进行单项操作,否则就会很慢!但换了PS4之后感觉车尾更稳定了,如果配合后轮束角我相信更加完美!说说主观感受,原来的轮胎偏向静音,所以操控的质感有些滞后,总感觉车身和底盘处于分开状态,换装米其林PS4之后能有很好的感受,转向响应提升了很多。在高速弯可以获得很好的支撑,但受于215mm宽度的限制,在组合弯略显不足。不过整体表现尚佳,比原厂轮胎提升了一个档次!

● 噪音测试

噪音测试环节,我们在换胎前后分别使用了噪音仪来测试不同时速下的分贝,实际表明换装了米其林PS4轮胎之后,车厢内的噪音值略有下降,具体数值见下表。来说说主观感受,首先我认为本田思域这款车在隔音方面的确不够好,秉承了本田家族一贯的“优良传统”。高速行驶时胎噪和风噪都比较明显,速度越高,风噪越大。换装了米其林PS4之后,胎噪得到了些许改善。

● 油耗测试

油耗测试过程略显无聊,实际结果也和预想的一样,换胎并不会对油耗产生太大的影响。经过几个小时的行驶,思域的平均油耗为7.2L/100km左右,在同级别车型当中属于中等偏上的水平。

● 总成绩表格

最终所有的测试成绩都已经呈现在以上表格当中,结果都和我们预想的差不多。思域在换装了米其林PS4轮胎之后,刹车成绩和弯道极限都有了很明显的提升,噪音也变得更低了。这也验证了米其林PS4轮胎不仅纵向、横向抓地力出色,而且静音性也值得称赞。至于加速略微变慢,这是我没有想到的。不过这0.22秒的差距也不是很大,如果不仔细对比的话,车手几乎很难感受到差异。最后我们给各位思域的车主一点建议:如果您想追求更快的加速感受,换上抓地力更好的轮胎显然是不能满足您的,我想思域的工程师当初可能也做过相应的测试。而如果您想要提升车辆的安全性,提升车辆的弯道极限,那么轮胎的选择就非常重要了。

2014年9月25日

主打空间、舒适 测试东风本田思域1.8L
      在早些年,东风本田思域绝对是在年轻人购车时排列在第一梯队考虑的车型。当年它动感的外形以及极佳的驾控感至今都让思域车主们都引以为傲。不过,近些年不知道是因为马路越发拥堵,还是人们的心态变了。一款车的运动性似乎已经不再是主旋律,而更多的车型选择了主打空间、舒适的家居风。   今年是紧凑级车型更新换代的爆发年,很多紧凑级家用车都进行了更新换代,以全新面貌来赢取消费者的青睐。而曾经让年轻人趋之若鹜的东风本田思域在此时却反其道而行之,并没有大刀阔斧的变革,而只是为了应景一般的在第九代思域的基础上...查看全文>> 更多相关>>
经销商报价
联系我们

Copyright © 2007-2011 qc188.com All Rights Reserved 汽车江湖网 版权所有
汽车江湖网 qc188.com 版权所有 京ICP备09012782号