是宝马SUV更是纯电SUV 试驾体验宝马iX3

宝马的电动汽车有怎样的驾驶体验？在试驾了宝马iX3之后，我可以来回答这个问题了。宝马iX3是我开过的第三款宝马的电动车。第一款是i3，第二款是i8（虽然不是纯电），试驾这两款都是几年前的事情了，iX3让我等得有点久。

如果说，当初的i3和i8是未来新能源出行的预演，那么国产的宝马纯电SUV车型iX3则是新能源出行生活的正片。这次iX3的体验时间不长，印象却非常深刻，下面花一些时间分享一下我的用车体验，比较主观，欢迎拍砖。

看上去 | “我是宝马SUV，更是纯电SUV”

说到新能源车型， 尤其是纯电动车，外型设计的标新立异往往是必选项。如果不这样，都不好意思在朋友圈里混。宝马iX3会落入这种新的“俗套”吗？答案是否定的。

一方面，宝马iX3采用了BMW i品牌专属的设计语言。BMW车标、双肾格栅以及车身包围等位置，都采用了蓝色装饰效果，一眼就能看出它“纯电”的身份；同时，从整体车身设计看，宝马iX3又高度保持了宝马SUV车型的姿态，跟宝马X3有着挺多的相似之处。

虽然有人会担心，iX3会被认为是X3的电动版，但我认为，这样设计的好处是更大的，可以让iX3有更高的用户接受度，比单纯的标新立异的设计更容易走量。

外型设计除了要好看，更小的风阻也是设计上必须要考虑的。尤其是对于电动车，风阻就是续航能力的“杀手”，更好的空气动力学设计，能带来更好的能效表现。

宝马的设计师自然不会忽视这一点，通过细节的优化，把iX3的风阻系数做到0.29，这在同级SUV车型中是比较优秀的。

怎样设计能降低风阻，这是专业设计师的事儿，我们来看一个直观的细节就好。俯下身去，看看宝马iX3的车底，几乎是完全纯平的。空气在车底的流动非常顺畅，减阻的作用可见一斑。