悬浮式液晶中控屏幕 丰田凯美瑞运动版
近日海外媒体曝光了一组丰田新款凯美瑞运动版车型实拍图片,据悉该款车型目前仅在海外市场进行销售。新车动力将搭载一台3.5L V6自然吸气发动机,最大功率可达221kW,峰值扭矩362N.m,传动系统匹配8速自动变速箱,部分车型还可选装四驱系统。
丰田新款凯美瑞运动版前脸装配了熏黑网状进气格栅,下方保险杠两侧还加入了亮色金属饰条进行点缀。车身侧面换装了熏黑多辐式铝合金轮毂,门框饰条也采用了金属镀铬材质所打造。车尾为双边单出式排气布局,尾门上方加装了小尺寸扰流板,品牌标识以及车型LOGO徽章也一并进行了黑化处理,进一步提升了车型运动气息。
丰田新款凯美瑞运动版内饰配备了三辐式多功能方向盘,并配备经典的双圆机械指针仪表盘。中控台上方搭载了一台悬浮式液晶中控屏幕,下方提供了传统的机械式档把。此外,新车还提供了换挡拨片以及座椅加热等配置。
2012年9月14日
符合年轻胃口 实拍丰田凯美瑞-骏瑞2.5S
前不久刚刚试驾完第七代凯美瑞顶配车型2.5Q,这次又接着试驾了主打运动路线的第七代凯美瑞-骏瑞2.5S,两者虽然在包装方面有明显的不同,但源自全新的动力系统及更加人性化的调教之后,第七代凯美瑞-骏瑞2.5S似乎更容易被年轻人接受,就像一个二十出头的小伙子一样,率真而不做作。
与2.5Q相同的动力输出
早前在第七代凯美瑞上市之际,我们就抢先试驾了新车,由于当时的条件有限,厂家安排的试驾只能在限定的车速下以感受为主的,在郊区的道路上做短时间的体验,说实话当时对新凯美瑞的了...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月6日
动静皆风云 详细实测第七代凯美瑞2.5Q 底盘代号的为XV50的第七代凯美瑞其实并没有发生大刀阔斧的变革:底盘没变,尺寸相仿,最大的变化就是更换了一套全新的动力系统。不过,好在上一代凯美瑞的均衡早已经得到消费者的认可,因此在成熟车型基础上重新匹配全新的造型理念和性能更强的动力系统,也可谓是一种投入少见效快的产品更新方式。
外观内饰部分基本都是针对老款车型不足之处的改进,表现出丰田典型的精明与细腻,除了依然有点显老的内饰设计之外,这种达尔文式优胜劣汰的进化基本上让我挑不出毛病,而关于外形和内饰的变化在我们此前的静态体验文章...
查看全文>> 更多相关>>2011年12月2日
实力全面提升 动态测评全新一代凯美瑞
作为半个六代凯美瑞车主(亲戚家有一辆,平时经常开),我很高兴也很期待能参加新凯美瑞的试驾活动,尤其是在迈腾加长之后,我十分迫切的希望重新找到一款我心目中的B级首选车型。对上一代的凯美瑞,我的总体评价是舒适性无话可说,动力操控也“无话可说”,它的定位既明确又准确。而轴距没有加长,是我对新凯美瑞的第一印象,在如今是个车就加长的大环境下,丰田的这种做法感觉有点儿冒险,但也透露出厂家对产品的强烈自信。那么不加长是不是就意味着空间和乘坐的舒适性没有变化呢?今天我们的文章就从凯美瑞赖以成名的舒适性说起。...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月20日
百公里油耗仅5.3L 第七代凯美瑞·尊瑞 5月21日星期一,第七代凯美瑞三大车系中,以混合动力为的凯美瑞·尊瑞将正式宣布上市。据悉,全新凯美瑞·尊瑞配备了最新研发的2.5L 4AR-FXE发动机和新一代强混合动力系统,按工信部公布的数字,其综合工况百公里油耗仅为5.3L。
● 第七代凯美瑞·尊瑞外观解析
丰田旗下几乎所有产品在最近一次更新换代中,在外观方面,都有非常突出的几处改动,例如更为硬朗的车身线条、更棱角分明的轮廓、更具侵略性的前脸还有上扬感更强烈的尾部等,笼统地说,就是风格上更肌肉、更运动、更厚重了,这与丰田上一代...
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