细节方面小幅升级 三菱帕杰罗最终版上市
近日据海外消息,三菱将在澳大利亚市场推出帕杰罗“最终版”车型,未来该车将会退出澳大利亚市场,并且在全球范围内逐步退出历史舞台。作为三菱的经典车型之一,三菱帕杰罗在澳大利亚市场上搭载了一台3.2升涡轮柴油发动机,可产生141kW的功率和441N·m的扭矩,传动部分匹配5速自动变速箱。
外观上,该“最终版”车型于普通版变化不大,对细节方面做了小幅升级。新增了引擎盖保护罩和专属铭牌,并且在内饰上拥有独特的地毯、后备厢衬垫等特殊设计,彰显了车型身份。据悉,早在2019年,三菱就已经停止了帕杰罗在日本本土的销售,随后三菱宣布将在2021年上半年关闭位于日本岐阜县的帕杰罗制造工厂。这意味着,三菱在制造完现有订单后,帕杰罗将彻底退出这个时代。
2012年8月29日
领略英雄本色 图片解析帕杰罗EVO赛车版
外观:展现出沧桑痕迹,但霸气外露
三菱帕杰罗EVO赛车版代号为V55,其外观以帕杰罗V31/V33三门版为基础,但其外观方面设计的更加霸气,也更显出肌肉感。
帕杰罗EVO,代号V55,专为拉力赛设计的车型
车尾造型简单实用
特别是这款车的中网和前翼子板,蜂窝状的中网显露着实用与运动,而线条更加硬朗的翼子板,也将这款车的硬汉一面充分展现了出来。
车辆各种防护非常到位
另外,铝制的下护板为车辆在冲破或过深坑时,提供了更好的保...
查看全文>> 更多相关>>2015年2月1日
让对手不能小视 试驾体验三菱帕杰罗V93
导读:达喀尔拉力赛激战正酣,MINI、丰田、标致一次次上演赛段冠军争夺战。不知道还有多少人记得,在新世纪的头7年,红色的帕杰罗无往不胜,一骑绝尘。
如今三菱无心恋战,甚至关停了标识性的Ralliart部门。覆巢之下安有完卵,帕杰罗也和三菱其他车型一样,逐渐被市场边缘化。不过,即便倍受冷落,帕杰罗依然手握最后的越野底牌,让对手不能小视。
三菱帕杰罗诞生自1982年,33年间共经历了V29、V30系、V70系和V90系四代车型(各代车型代号可能依发动机或底盘不同而有所变化)。从第一代...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月10日
与“山猫”相遇的机会 V73帕杰罗小改 在上一次参加的Jeep极致之旅中,除了前前后后满眼的Jeep之外,让我印象最为深刻的便是随处可见的兰德酷路泽与帕杰罗。这两款被亲切地称为“牛头”和“山猫”的越野车充分体现了人们对于其动力充沛与性能可靠的肯定。面对帕杰罗保有量较少的上海,显然不能放过每次与“山猫”相遇的机会。
代号为V73的第三代帕杰罗从诞生之日起已经有十多个年头了,而代号为V93、V97的第四代帕杰罗也早已在两年前以进口的方式来到了国内。两代车共存于市场的这种现象并不少见。广汽长丰的第三代帕杰罗无疑是想利用国产的优势来拉低售价...
查看全文>> 更多相关>>2011年6月20日
给我们带来惊喜? 试驾2011款帕杰罗V73
提起三菱帕杰罗,立马让我想起了那个征战达喀尔拉力赛的常胜健将,由军工企业起家的三菱确实在四驱技术上有着自己的优势。三菱最富盛名的就是名为超选(Super-Select 4WD)的四驱系统。这套系统也主要应用于帕杰罗越野车。
试驾帕杰罗
名声在外的帕杰罗在国内也有不小的知名度,在我国的中西部地区活跃着大量帕杰罗的身影,想当年原装三菱帕杰罗更是大量装备军队,其全地形作战的能力和可靠的性能得到了广泛的认可。最近几年大量的合资及进口的SUV冲击着越野车市场,三菱帕杰罗也感到了市场的压力,在广...
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