高颜值接地气的“瓦罐”试驾宝骏Valli
手握十万元预算想买车,选择有很多。想买旅行车?不好意思,摆在你面前的似乎只有今天的主角——新宝骏Valli这一款产品。作为最接地气的高颜值“瓦罐”,Valli的外表已经足以帮它圈粉无数,但是相信屏幕前还是会有不少朋友和我一样关注它的内在。所以Valli开起来感觉如何?带着这个问题,我开始了和它的第二次友好会面。
Valli搭载LJO1.5L涡轮增压发动机,最大功率108kW(147马力)/5200rpm,峰值扭矩250Nm/2200-3400rpm。传动方面,匹配可以模拟8挡的CVT无级变速箱,提供S挡和ECO模式。
1.5T+CVT的组合相信大家都不陌生,它覆盖了新宝骏品牌旗下所有燃油车,标定成熟度无需担心。发动机低扭不算十分强劲,但是搭配轻盈的油门踏板调校,起步还是能做到“给油就走”的,整体输出较为线性,到了中段也依然有力。受发动机基础排量限制,车速超过100km/h时再想超车就需要有些耐心了。
平顺是CVT变速箱的绝活,纵使可以模拟8挡,它也不倾向于快速拉高转速。如果使用手动模式,可以明显感受到升降挡速度偏慢。对于一辆家用车来说,这显然是“超纲题”了,日常驾驶中如果想要动力响应更及时,选择S挡即可。
Valli的转向手感属于明显的低速轻盈,高速沉稳,不需要什么适应过程。指向性尚且称得上精准,遗憾的是车身的跟随速度不快。
底盘对振动的处理也没有那么从容,对于细碎颠簸无法全部“抹平”,遇到减速带时也无法及时拉住车身,余振明显。至于侧向支撑,我个人还是比较满意的。
NVH表现基本达到同级平均水平,主要噪音源有两个,一是急加速时,发动机转速达到2000rpm以上,会有噪音冲破防火墙到达车厢;二是车速超过80km/h后,胎噪相对比较明显。
2016年1月14日
SRX的继任者 车展静态评测凯迪拉克XT5 凯迪拉克在2015迪拜车展上发布了XT5车型,XT5其实是凯迪拉克SRX的继任车型,其实在我看来,XT5并不只是继任车型这么简单,它还预示着凯迪拉克未来的设计趋势。废话不多说,咱们一起来看看XT5到底有什么真本事。
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最纯粹的美式SUV设计 还原最正宗的“福特味儿”
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