油耗4.1L 日产轩逸e-POWER四季度将上市
日产此前宣布将在今年向国内市场导入e-POWER技术,并率先应用到热销车型轩逸上,计划在四季度投放市场。根据申报信息来看,轩逸e-POWER的油耗表现较现款有一定程度的下降,为4.1L/100km,这一成绩也和卡罗拉双擎基本一致。新车动力由1.2L发动机和电动机组成,由于发动机只需给电池供电,因此可以长期保持在最佳工况下工作,能够提升整体效率,降低油耗。
日产e-POWER技术的推出主要应对丰田双擎以及本田i-mmd混动技术,毕竟在同级竞品卡罗拉、雷凌、凌派等车型都拥有混动版的情况下,轩逸却仅有1.6L版本在售。e-POWER可视作日产的混动技术,又与增程式混动有些相似之处,该系统中发动机不会直接驱动车轮,发动机需要做的就只是将自己保持在最经济的工作状态中,仅起到发动机供电的作用,不存在电机和汽油机协同驱动车辆的情况。
不过相比同样采用e-POWER技术的海外版NOTE,轩逸e-POWER的发动机参数略低,且两款车在整备质量相近的情况下,油耗却相差1L/100km左右。外观上,日产轩逸e-POWER版本与现款区别不大,仅针对中网样式进行了微调,由此前的蜂窝状调整为雪花状,车尾悬挂了“e-POWER”标识。尺寸上新车也没有太大变化,仅车长增加了8mm。
2012年7月25日
翻天覆地的变化 到店实拍新轩逸1.8LCVT
作为一款以舒适、大空间为卖点的产品,轩逸一直是家庭用户的好选择。上一代轩逸已经销售了长达6年的时间,虽然还为东风日产贡献着每月万台左右的销量,但是随着该市场竞争的激烈以及新产品的不断涌现,轩逸也是时候换代了。新款轩逸随即而生,它不是简单的拉皮,而是从外观、内饰到发动机、变速箱,几乎你所看到的一切都已经发生了翻天覆地的变化。下面,我们就来一起看一下新轩逸有哪些突破。
■ 外观:最新的家族脸谱设计,有很多新天籁的元素
外观方面,新轩逸采用了日产最新的家族脸谱设计,前脸更加潮流时...
查看全文>> 更多相关>>2021年11月9日
动力能耗极大平衡 试驾日产e-POWER轩逸 在我们的认知里,当下主流的动力系统有三种:燃油、纯电、混动。燃油动力在百余年的汽车发展史中拥有至高无上的地位,提供用户原始的驾驶乐趣,但如今面临着能耗和排放的现实问题。纯电动力如今最为炙手可热,结合必然的电气化发展趋势得到更多重视,但续航与充电问题在当下现实环境里仍然是不可忽视的课题。混合动力或是现今更周到的方案,动力与能耗得到极大程度的平衡,但毫无疑问,这种平衡是相对折衷的。
三种动力类型各有优劣,不同人群不同站队。但在这场以动力系统为核心的变革当中,边界与壁垒逐渐消失,消费者对于某一动力类...
查看全文>> 更多相关>>2015年2月3日
新外观个性化定制 实拍日产轩逸酷动版 随着80、90后逐渐成为消费主力,个性化定制成为了一种可以满足不同消费人群的营销手段。对于年销量百万辆级别的日产轩逸来讲,还是会觉得有一些缝隙没有被填满,而这些缝隙便正是潜力无限的80、90后们,为此很多终端车商便推出了个性化定制的酷动版轩逸,我们也在第一时间拿到了此版本的车型,看看它与普通车型到底有何不同。
轩逸1.8L 酷动版
预计售价:14.38万元左右(个性化外观定制款,厂家未定指导售价)
套件价格:5800元左右
酷动版车型在1.8L豪华版车型的配置基...
查看全文>> 更多相关>>2012年10月9日
负责任的家用轿车 评测东风日产新轩逸
日产在中国的产品似乎总是喜欢在车型级别上走差异化中间路线,比如骐达、轩逸都是介于两个级别之间。拿轩逸来说,它的价格更接近紧凑级,但体型、空间甚至设计风格都更像是中级车,乍看起来似乎很有吸引力,但是实质上是不是真的这么超值呢?这就需要我们仔细研究一下了。
新一代轩逸的外观和老款相比有了全面的变化,外形线条更加丰富,整体看来要比老款显得更高档。从设计风格来看,新轩逸仍然选择了中庸路线,外观虽然不乏动感,却并不以运动二字为设计重点,设计师追求的首要目标还是大气、亲民。
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