开着10万级大四座五菱凯捷自驾游之桂林
这次来到桂林试驾凯捷,部分媒体可能对它有新鲜感。但对我而言,更像是一个车主自驾游。此前多次试驾中,都是完成任务后就还车,没有几次机会可以享受“车主的一天”。这次正好借此机会,为大家试试开着凯捷自驾游是什么体验。
桂林山水甲天下,但这里的山都不高,平均海拔也就200米。相比四川大山大河的壮丽,这里的山水有点小家碧玉的感觉。最近桂林是旅游旺季,来来往往的游客很多,自驾游也是非常火爆的旅行方式。
之前在数次驾驶凯捷的过程中,我对它的动力评价一直是平顺有余,后劲欠佳。凯捷搭载一台1.5T的电喷发动机,这台发动机最大功率147Ps,最大扭矩250N·m,中高配都配备了CVT变速箱。整套动力系统都是上汽通用五菱自产,CVT变速箱还结合了博世、法雷奥等大厂的技术。
但顶配版凯捷的整备质量超过1.7吨,已经逼近了途观L这样的SUV。所以这套动力系统在它身上,我们自然不能有太高的期待值。不过实际开起来,它带来的感受还是非常轻盈的,正常在国道上驾驶,起步超车也几乎不在话下。
在文章一开始我就说顶配凯捷销量占比非常大,这是有原因的。我们试驾的旗舰版五菱凯捷不仅有全景天窗、电子挡杆、自动驻车这样时髦的配置,更带有360°全景影像、ACC自适应巡航系统。在正常驾驶的过程中,我打开ACC自适应巡航系统,凯捷就会跟随前车自动加减速了。如果前方没车,我们就设定一个速度,它也会按照限速行驶。
在我们挪车时,凯捷搭载的高清360°全景影像会自动打开,可以非常清楚地显示周围路况。而且在强光下屏幕能见度也不错。有了这些科技装备的辅助,凯捷能让自驾游变得舒适又安全。
当然缺点也不是没有,相比豪华品牌车型,凯捷的自动驻车、ACC跟停等功能,细节还有需要完善的空间,现在偶尔会出现系统“较劲”的情况,体验不算很完美。不过想到它售价才11万出头,我们可以给它点时间改进。
凯捷主打大四座,它最大的特点是第二排座椅拥有一条超长滑轨,前后有560mm的移动距离。并且凯捷的第三排还有独创的“下沉”设计,这样的组合下,很轻松就拥有四座体验。带着家里人在长途自驾的过程中,这样的后排设计几乎是同级最有优势的。
同时,在带着家人自驾的过程中,凯捷还有一些其他贴心的配置。比如凯捷的全车每个座位都带有空调出风口和USB接口,能保证车中每一位乘客的舒适便利。
2017年2月11日
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北汽新能源新车 指导售价
车型
版本
售价(万元)
补贴后售价(万元)
以北京地...
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