“本赛”来了！实拍雪铁龙凡尔赛C5 X

每次当我们一谈到法系车，都会有一个永远绕不过去的话题，那就是设计。在设计汽车时，能够像对待一件艺术品，一身高档时装或是一座精美雕塑那样，将抽象美学和工业艺术相融合。在现如今，恐怕也就只有浪漫的法国人才能够做到了吧。我们每每谈论到新车的内外造型时，都会将原创度的高低作为衡量一个车企设计水平的标尺。在原创度这方面，雪铁龙绝对有实力凡尔赛一把。说到凡尔赛，今天，凡尔赛“本赛”来了！它就是——东风雪铁龙凡尔赛C5X。

本次实拍的车型为：2022款东风雪铁龙凡尔赛C5X1.6T顶配车型。新车虽然还未上市，但已经开启盲订，用户可以支付99元或2999元定金进行盲订。在线99元下订，可以获得凡尔赛C5X的马克杯纪念品。在线2999元下订的用户按照下订顺序可以享受优先提车的特权，下订之日起每天都可以在小程序领取100积分，用于兑换权益或礼品。言归正传，我们先来看看这台东风雪铁龙凡尔赛C5X的外观设计。

外观设计方面，作为雪铁龙的最新的旗舰车型，凡尔赛C5X将国人喜爱的轿车设计与旅行车的实用性相融合，同时相比一般旅行车，拥有更高的底盘离地间隙，为的是兼顾普通城市SUV的通过性。

凡尔赛C5X的前脸，最令人印象深刻的就是官方称之为“飞梭流光”设计的中网造型。整体以CXperience概念车为设计灵感，雪铁龙LOGO通过镀铬饰条与“X”型的LED日间行车灯相连，将前脸勾勒出了类似光波涌动的光影线条，为前脸带来了极强的科幻风格和未来元素。

除了造型上的优势外，进气格栅的背后也同样搭载了黑科技。通过发动机温控传感器控制的主动式进气格栅，在冷车启动时可以闭合，从而减少进风量，起到快速升温至发动机最佳工况温度的目的。在发动机高转运转时，主动式进气格栅会打开，使发动机更好的降温。而在高速行驶时，前格栅还可以主动控制车头风阻。

“X”型LED日间行车灯将前脸勾勒出的光影流线线条，是雪铁龙最新的家族化身份标签，将会像奔驰的星辉中网、奥迪的六边形中网或是宝马的双肾中网一样，带来更高的品牌辨识度。

本次实拍的车型采用远/近光分体式的LED光源，由于大灯位置较低，所以并未采用透镜式大灯，而采用的是类似本田车型常用的反光碗的形式。夜间的照明亮度没有问题，只是夜间的灯光会比较分散，没有透镜式的灯光聚拢效果好。

ACC毫米波雷达探头镶嵌在下包围格栅的中央，周围是类似水波纹设计的装饰格栅，并不会显得毫米波雷达很突兀。凡尔赛C5X搭载L2.5级C-Pilot自动驾驶辅助系统，配备高通骁龙S820APrem高性能芯片。可实现ACC自适应巡航（带跟起跟停功能）、车道保持、自动紧急刹车以及后方穿行提示等功能。

车侧设计方面，凡尔赛C5X借鉴了航空器的设计概念，打造出了太空飞梭造型。使车头和车尾都保持了圆润的线条设计，C柱后方采用了类似悬浮式设计的黑色烤漆面板，配合银色的流光镂空丝印，营造出了科幻片中未来世界座驾的感觉。

黑色轮眉造型使凡尔赛C5X呈现出了法系车少有的CROSS风格，让一台旅行车也有了几分野性魅力。不过很可惜，全系只有这一种外观设计风格，这就会导致可能会损失掉一部分对跨界风不感兴趣的消费者。193mm的离地间隙的确要高于不少轿车和旅行车，与一些基于轿车款打造的SUV车型表现接近。这样一来凡尔赛C5X相比很多轿车来说，在通过性方面就有了些许的先天优势。

19英寸钻石切割造型轮圈，采用了银色拉丝和黑色烤漆的双色拼搭设计。原厂配备的是固特异EfficientGripPerformance系列轮胎，轮胎尺寸为：205/55R19。

轮圈辐条中间穿插镶嵌了黑色塑料空气动力模块，能够在高速行驶时主动导入车侧气流，起到降低刹车盘温度的效果。

车身尺寸方面，凡尔赛C5X的长、宽、高分别为：4805*1865*1505mm，轴距为2785mm。

来到车尾，悬浮式双尾翼造型依旧科技感十足。这不单是为了提升视觉效果，更重要的是要降低尾部的风阻系数。

两侧的尾灯造型相组合，营造出了“X”形设计的尾灯样式。不仅在设计上能够与车头造型呼应，同时，向前延展的尾灯边缘，也可以提升尾部的视觉宽度。尾灯内部采用全LED光源设计，点亮后的视觉效果还真的有几分惊艳。

尾部下方采用隐藏式排气设计，类似排气尾喉的镀铬装饰造型，融合了尾部的荧光红色示宽条。其真实的排气隐藏在保险杠内部，为单边双出设计。

凡尔赛C5X的整体外观设计主打的是未来感和科幻风格，的确与我们脑海里所熟悉的“法式浪漫”有些大相径庭。可能有些朋友没法接受这种过于前卫的设计，但也有不少朋友表示很“心水”。其实设计和美感这种虚拟的感受本来就是因人而异的，对于我个人而言，实车的确要比图片上好看一些。大家可以发散思维，你喜欢凡尔赛C5X的外观设计吗？评论区告诉我。