表现确实足够称职 试驾全新北京奔驰C级
在两位同级老对手面临改款、换代的时候，北京奔驰带来了全新一代C级轿车，在延续豪华质感的同时，还增加了专属国内市场的配置，包括进一步加长的轴距，还有全系标配的两块大屏，可以说很有诚意了，或许今晚价格正式公布之后，大部分人就要开始下单了。前不久我们也针对海外的标准轴距车型进行了全面测试，但是可靠消息称，国内首次发布的车型，只会有长轴距版本。（注：试驾以及测试车辆均为试装车）
今天的试驾体验环节是在封闭场地完成，但是后期我们也是单独拿到了测试车辆，对其进行了基础测试，接下来也是通过几个方面跟大家聊聊，新车在驾乘感受以及性能测试等诸多方面的表现。
◇延续家族设计
设计方面，除了实拍的运动套件版本，还会有专属立标车型出现，其实关注的朋友也不难发现，立标车型的气场与大哥S级真的是无限接近，真正意义上从颜值区分开来，当然，恐怕运动版车型依然会是走量主力。
车头部分，我们能够看到‘夜幕星河’风格进气格栅设计，内部由240颗星徽组成，同时散热格栅的倾角设计更大，皓夜特别版车型为熏黑AMG风格包围。前大灯组据称拥有260万像素照明效果，几何多光束LED大灯模块带有84个独立光源，具备650米照射距离。
再次加长的轴距，使得车辆的侧身看上去更加修长，这要得益于短前悬设计，官方称设计理念源自AMGGT车型。轮圈样式同样是针对国内市场设计，但是具体风格样式以及选配方式，还要等到上市之后才能确定。后轮转向功能没有出现在国产C260L车型上。
尾部设计一直很有争议，不过实车效果其实还算协调，虽然轮廓看上去有些锐利，但是尾灯的内部结构非常有科技感，算是增加了些许亮点。后包围的运动风格十足，但双边共两出的排气系统只是装饰。
◇豪华感没有缺席
内饰的变化最为醒目，整体风格定义为浮岛式设计，值得庆幸的是国内市场，标准配备12.3英寸液晶仪表盘以及11.9英寸中控大屏。其实整体风格依然是向大哥S级看齐，至少从感官体验上是非常接近的。
全液晶仪表盘，增加了几种主题可变，在显示效果以及读取车辆多种信息方面，具备更加完善的体验。11.9英寸中控大屏，在连接无线CarPlay之后，具备非常可观的显示面积，对于读取信息来说非常便利。而且从设计角度来看，仪表台中央通道的简洁性更加优秀，通过皮革与钢琴烤漆材质相映衬的搭配方式，将豪华气质毫无保留的展现出来。
压感式座椅调节方式，操作形式很有意思，但是问题也比较明显。首先，按键没有移动空间，也没有触感反馈，在操作时，只有座椅开始移动，才能知道操作达成了。如果座椅高度在最低点时，此时你再次按压调整时，座椅没有任何反应，可能会给驾驶员造成不必要的误导。
◇空间表现有提升
空间方面，体验者身高180cm，前排座椅调至最低，头部空间剩余一拳。后排空间，头部空间剩余两指，略显局促，腿部则拥有超过两拳的距离。而后排中间座位，同样拥有不错的腿部空间表现，但是地板中央凸起依然较高，对于腿部的舒适性有所影响。
座椅设计，前排座椅靠背实际上填充物较为适中，而且看上去很薄，腰部的两侧支撑表现很出色，坐垫带有电子腿托功能，头枕带有前后上下四向调节功能，前后调节的范围比较大，贴服性很好。
后排座椅，基础配置都悉数出现，坐垫的长度也有所增加，这在上代车型身上被诟病了很久，而且填充物柔软度表现还算不错，只是后排靠背的角度偏直，所以会对整体乘坐舒适性造成一定影响。
双天窗配置，采光面积以及可开启面积从数据看并不大，但对于日常使用而言绝对是足够了。储物空间方面，常规的水瓶、手机放置位置都没有缺席，只是手套箱采用了双层设计，内部还集成了空调香氛系统的底座，所以实际储物能力略显一般。
