重塑引领者姿态 试驾体验全新奔驰C级

汽车发明者，再次发明汽车。2013年，奔驰曾将这句气势磅礴的广告语用于S级轿车，一往无前的气势至今令人难忘。几年间，S-class光环照亮了整个梅赛德斯家族，令所有“三叉星”车型受益匪浅。无论在欧洲、北美还是中国，梅赛德斯-奔驰都经常被视作“中产”的象征，是无数奋斗者的具象目标。当然，若你挑剔一些，“象征”的门槛会是奔驰C级，而非来自MFA2平台的新生代家族。

随着宝马3系全面换代，奥迪A4L完成中期改款，现款奔驰C级（W205/V205）终究露出了疲态。现款C级精气神还在，但已丢掉了昔日荣光，终端价格便是最好的例证。星光黯淡？不会，斯图加特已经准备好了反攻。全新梅赛德斯-奔驰C级的目标只有一个：重塑引领者姿态，让星徽绽放光芒。

如何绽放？设计是最好的指明灯。2009年，时任奔驰设计总监戈登·瓦格纳提出了“感性·纯粹（Sensual Purity）”设计哲学。随后数年中，三叉星徽在汽车界掀起了美学风暴，如愿夺回豪华品牌销量王冠。如今，瓦格纳已跻身设计副总裁，“感性·纯粹”也被赋予了新的内涵。比起前作的柔美，全新C级眉眼间多了些锋芒，展现出坚定的进取姿态。

有人说，梅赛德斯-奔驰天生有种“温和的富裕感”，对此我举双手赞同。初次相见，你就知道她出身豪门，温文尔雅，不失大方。She's Mercedes，所言不虚。

此次试驾前，我曾不止一次提醒自己：“你不是颜值党”。然而亲眼见过全新奔驰C级后，我愿收回内心的碎碎念。在我看来，试驾车的时空银色涂装完美演绎了“感性·纯粹”。在型面和光影的映衬下，这台Bady Mercedes饱含金属质感，浑身散发着bling-bling的光芒。骨子里的优雅还在，顺便附赠灵性与力量。

现阶段，国产全新奔驰C级仅提供长轴距版本，其底盘编号为V206。如今，长轴距车型同样有着和谐的车身比例，告别了“加长”的违和感。前悬短，后悬长，侧身线条流畅，营造出蓄势待发的动感。修长的L113（前轴到防火墙距离）不仅是一种外在形态，更暗示着大引擎和高性能——尽管我们都知道，机舱里躺着的只是1.5T直四。

C 260 L车身长度接近4.9m，终于有了些“大奔”范儿。你可能不知道的是，全新C级长轴版的轴距（2954mm）已经超过了E级标轴版（2939mm），车长差距则只有厘米级别的“落后”。型面设计化繁为简，车身曲面平滑，看起来纯净，跑起来安静（低风阻）。

在中国市场，全新奔驰C级提供两种外观套件，官方称之为“轿车”和“运动轿车”。此次试驾的C 260 L皓夜运动版带有AMG车身风格组件，并配备了夜色组件，后视镜、车窗装饰条等细节采用黑色高光材质。喜欢三叉星徽？管够，进气格栅内部镶嵌了240颗金属镀膜星徽。格栅轮廓是熟悉的正梯形，姿态外扩，兼顾视觉稳定感。

试驾车配备了固特异EAGLE F1 ASYMMETRIC 5（原厂定制版/MO）轮胎，前/后胎规格分别为225/45 R18和255/40 R18。细心的你可能已经注意到，后轮胎宽度较V205对等车型增加了一个单位，这对车尾稳定性是个好消息。更重要的是，全新C级采用普通（非防爆）轮胎，对舒适性照顾有加。

还有哪些遗憾？在我看来，车尾比例没能做到完美。截至C柱前，全新奔驰C级无疑称得上惊艳，远观甚至有了些S级的气场。只可惜车尾视觉重心偏高，纵向也不算舒展，提醒你它“只”是台中型车。这不是废话吗？德国人造车，怎会出现“僭越”的尴尬？