新不如旧?不能够! 实测全新款哈弗H9
听说要测哈弗H9,我特意在网上查了查新款的相关资讯。什么新不如旧,越改越丑(这个似乎无法反驳)等等的内容充斥着网络。厂家是有多傻,要造一台新车来衬托老款的优秀,这合理吗?这像话吗?带着这些疑问,我接了这台新H9。
新款新在哪里?
下面用一张图帮大家列出2022款的主要变化,都是我从上面提到的那个PDF里筛选出来的比较有价值的升级,下面也会展开分别介绍。
外观变化
前脸的争议我就不多说了,大家自有看法。动力和四驱的部分后面会用测试说明。标配行车记录仪省去了后期的加装,也算替车主省钱了。
绞盘预留安装位和拖车资质算是为玩车服务的升级,毕竟都买H9了,一些越野强化或是拖拽个房车、摩托艇啥的也是在所难免。之前拖车一直有些灰色地带的感觉,也没说能拖也没说不能,现在新H9明确了,应该能踏实一些。尾门的铰链升级也算是有必要的强化,毕竟是侧开门,还背着那么沉的备胎,大家也不想用几年门就“下垂”了吧。
车内升级
内饰升级主要就是两个点,第一个就是车机的升级,第二个是增加了一套驾驶员注意力的监测系统。车机的升级还是挺明显的,可以说是从尺寸、分辨率、显示效果到功能的全面升级。唯一的遗憾就是新系统不支持CarPlay了。
驾驶员注意力监测系统目前还不是太成熟,但是在我打哈欠的时候还是会进行一些提醒的。H9车主往往开长途会比较多,未来等这套系统更成熟、更智能了,在驾驶员困的时候给一些警示,没准也是有用的。
后排群众呼声极高
后排本身是没想提的,因为相比老款没有太多变化。但是几位同事在坐过后排之后都赞不绝口,号称从座椅舒适性到配置都是满分。实际体验了一下也确实不错,座椅宽大舒适,头枕的包裹性特别好,配置还非常丰富,什么后排加热通风都给配齐了,确实值得一说。
2014年11月5日
20万售价区间内无对手 试驾体验哈弗H9 哈弗H9于昨日正式公布了售价,22.98万元的起售价确实让其成为目前国产自主品牌卖的最贵的SUV车型,也是目前长城汽车乃至整个国产自主品牌所生产的尺寸最大,级别也最高的SUV车型,哈弗H9能否支撑如此的“高售价”,性能和配置方面是否符合期待,经过一番试驾后的结论,在我看来哈弗H9绝对物超所值,20万售价区间内无对手。
没有传承 可以创造
哈弗H9有别于先前的的哈弗H8,采用非承载式车身结构,即常说的大梁底盘,技术上分属不同的平台,所以并不受之前哈弗H8问题的困扰,大可放心...
查看全文>> 更多相关>>2015年1月30日
足够实力 试驾长城旗舰SUV哈弗H9顶配版
当一款自主品牌SUV将价格定在20万以上区间内,会有很多人的第一感觉是它疯了,大量的质疑声和嘲讽声会接踵而至。这种主观的作法自然是不公平的,自主品牌的SUV如果永远停留在几万到十几万区间内,相信对于自身的提升也不会有帮助。哈弗H9,是长城哈弗品牌最新推出的旗舰级SUV,即便是在整个自主品牌市场中,也有足够的实力称之为旗舰,而顶配版27万的售价,也对它是否有相应实力做出了直接挑战。
哈弗H9共推出了三款车型,排量均为2.0T,驱动形式也都是四驱,车身结构则是更适合越野的非承载...
查看全文>> 更多相关>>2015年1月19日
是否真的值得期待?解读哈弗H9超豪华SUV 号称冲击高端的全尺寸、全地形SUV哈弗H9,究竟有什么值得你去期待?
推出一款全尺寸、全地形、7座、20万元以上的超豪华SUV,这在自主品牌中是首次。哈弗H9的设计研发由来已久,经历了充分的准备。全地形哈弗H9与城市型哈弗H8,采用的是不同的生产技术平台,相同的是都是冲击高端的豪华战略产品。
SUV是否具备强越野性能,很重要的一个方面就是看是否采用了非承载式车身结构。非承载式车身的汽车有刚性车架,又称底盘大梁架。发动机、变速器、悬架和车身安装在车架上,车架通过前后悬架装置与车轮连接。路面冲击...
查看全文>> 更多相关>>2017年7月9日
稀薄的空气和艰险道路 哈弗H9高原试驾 在我看来,买哈弗H9的消费者都是有“野心”的,去荒郊野外游玩是他们最基础的需求,更有甚者打算开着它造访世界之巅。我说的这些并不是主观臆想,在拉萨去往珠峰的路上,我们遇到了很多来自全国各地的H9。珠峰不仅对人是个考验,对车也是一样,稀薄的空气和艰险的道路考验着车辆的各个方面,哈弗H9能够载着我们顺利抵达目的地么?
● 外形粗犷有力
对于哈弗H9的外形我想大家都很熟悉了,我们本次开去珠峰的是两个月前刚上市的2017款车型,外形部分较老款有小幅度调整,但整体轮廓...
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