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全系匹配1.5T四缸 试驾别克威朗Pro GS

  纠错  2021/9/8 9:25:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

外观设计方面,全新别克威朗Pro GS在威朗Pro家族化外观的基础上,进行了专属运动化升级。“雷霆律动”前脸造型,相比普通版的全新威朗Pro具有更强的攻击性。原厂配备的“武士黑战地套件”将整车的装饰亮条全部黑化。顾名思义,这样的设计当然是想营造出时下流行的黑武士风格外观。看来全新别克威朗Pro GS的确是摸准了年轻人的脉,目标也很清晰,专为年轻消费者而来。

全新家族样式的展翼式格栅,配合黑化设计的蜂窝造型中网,确实能够让人眼前一亮。中网下方的“GS”铭牌,看上去的确有大哥君威GS的影子。而我最喜欢的是威朗Pro GS黑化的前唇和下包围造型,不光看上去很和谐,最重要的是能给你剩下一笔改装费。

更重要的是,别克考虑到了当下年轻人所追求的个性化需求,威朗Pro GS的前/后下包围与护板、侧裙、尾翼等车身组件均可在经销商自由定制更换。为车主提供DIY动手乐趣的同时,也能让车主打造出专属自己的个性爱车。

大灯设计上,修长的前灯配合两侧上扬的造型,是我们熟悉的经典别克风格。全LED大灯为威朗Pro家族全系标配,采用了远/近光分体式设计,L型的日间行车灯同时也兼顾转向灯的功能。

车身尺寸方面,威朗Pro GS的长宽高分别为:4668mm×1789mm×1472mm,轴距2700mm。其整体车身尺寸介乎于轩逸和朗逸之间,在紧凑型车中属于主流的尺寸。

威朗Pro GS原厂配备的黑色尾翼,绝对是车尾的点睛之笔。对于这个级别的车型来说,尾翼用来抵消升力、提供下压力等等这些“本职工作”,已经变得毫不重要了。而尾翼的真正作用,则是用来体现与众不同的个性以及对运动性能的追求。你可以大胆的开上街,因为这是完全合法的。

尾灯造型与老款车型大体相似,但不知是由于设计美观度还是其它什么原因,总之威朗Pro GS取消了老款车型两侧尾灯中间的贯穿式镀铬亮条设计。尾灯除倒车灯外,其余灯光都采用的是LED光源,对于合资品牌紧凑型车来说,属于主流的灯光配置。

来到车内,中控台与车门之间的圆滑过渡,形成了优雅的环抱式座舱设计。由双10.25英寸屏幕组成的双联屏造型,不仅是威朗Pro家族,更是别克在多款现役车型上应用的最新设计元素,效果十分抢眼。中控台红色的缝线和座椅头枕、门板饰条、排挡杆、脚垫等位置的专属徽标都让这台威朗Pro GS彰显着它作为别克家族运动车型的尊贵身份。

三辐式平底运动方向盘采用了真皮材质包裹,红色缝线与镀铬辐条相搭配,的确要比普通版的威朗Pro运动不少。3/9点位置的多功能按键分别用于控制定速巡航、仪表盘和影音娱乐系统。由于前文中说到的,CVT变速箱的模拟换挡按钮集成在了排挡杆内侧,所以方向盘自然也就没有重复配备换挡拨片功能。

10.25英寸全液晶仪表,整体的显示效果和分辨率与中控大屏完全相同,都具有1920×720ppi的分辨率。通过方向盘多功能按键的操作,驾驶员还可以切换个性化的显示方式。

中控大屏尺寸同样为10.25英寸,内建系统也升级为了别克全新的eConnect智能互联系统。系统除了能够支持CarPlay、CarLife互联、安吉星OnStar远程助理、App拓展、在线导航这些主流功能外。车主还可以在出发前,提前使用iBuick App远程点火热车并将空调调节至合适的温度。不仅能让用车生活更舒适,同时也能为出门前“磨磨蹭蹭”的你,节约几分钟的宝贵时间。

拥有车联网功能的好处就是,车主通过Super ID超级个人账号,一键登陆车机系统后。包括音乐、电台、导航等在内第三方账号都可以实现关联登录,共享车机与手机之间的数据,同时将云端收藏的信息同步至车机系统内。

车机内置的科大讯飞语音系统,识别和唤醒的准确率相比老款车型都得到了大幅提升,并且还支持中途打断对话以及多轮对话功能,无需停顿等待答复后再进行二次指令。

威朗Pro GS作为运动版车型,座椅配色和用料上自然也是与普通版的威朗Pro有所区别的。真皮+Alcantara拼皮式设计配以红色缝线点缀,不仅看上去运动感更强,在激烈驾驶时也能给臀部和背部提供更强的摩擦力。采用3D包裹设计的座椅造型,相比威朗Pro在一定程度上能够给驾驶员的腰部和背部提供更好的支撑。

威朗的行李厢标准容积能够达到480L,将后排座椅的椅背进行4/6比例放倒后,行李厢容积可进一步拓展至1150L。虽然不像SUV车型一样拥有充裕的纵向空间,但根据我目测来看,宜家的多数拼装家具都可以装得下。

编辑点评:

既然威朗Pro GS的定位是主打年轻和运动属性的紧凑型车,那么它的对手也就很明确了。它就是正在忙着和所有性能车较量的东风本田思域。同为1.5T,同为CVT变速箱。威朗Pro GS的优势在于发动机的功率更高,扭矩也更大。思域虽然数据不敌威朗Pro GS,但L15B8发动机拥有更加宽泛的扭矩平台和更高的可玩儿性,这些优势是威朗Pro GS所不具备的。不过当这两款车摆在我面前时,我可能会更加倾向于威朗Pro GS。不仅是因为其搭载了技术更新、数据更强的动力系统,更重要的是,威朗Pro GS的日常驾乘氛围、隔音表现以及科技和舒适性配置方面都要领先思域一个时代。不过话说回来,思域作为主打运动属性的紧凑型车中,市场保有量最高的车型,实力自然是不容小觑的。如果威朗Pro GS能够在9月10日公布一个相对合理的售价,也许思域的日子就不那么好过了。

2021年8月4日

重新踏上战场 实拍图解别克威朗Pro GS
    在偏向运动型的合资紧凑级轿车市场上,本田思域、大众速腾、马自达昂克赛拉不仅常年占据着三强的席位,还有着一定的热度与话题性。而别克的威朗GS却自始至终不温不火,这与同样打着运动化标签的君威GS有着天壤之别。究其原因,与自身产品力的缺失和缺少一台动力强劲的发动机有着撇不开的关系。因此别克不仅为这台全新推出的威朗ProGS披上了靓丽的外衣,还为其配备了一系列丰富的配置;最重要的,是让它成为了首台搭载第八代Ecotec1.5T四缸涡轮增压发动机的车型。这次别克威朗ProGS可谓是彻底的改头换面,重新踏上...查看全文>> 更多相关>>
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