堪称“汉兰达杀手” 试驾丰田皇冠陆放

 一直以来，在7座SUV领域，汉兰达一直是标杆般的存在。不少厂家在推出类似竞品车型的时候都会被冠以“汉兰达杀手”的头衔，但从事后的市场表现来看，这款车型的销量却始终稳如泰山，不曾被动摇。但当今天的主角——皇冠陆放这款车横空出世的时候，所谓的“汉兰达杀手”可能真的来了。原因无他，只因这款车与汉兰达相同的出身，以及被无数丰田粉丝追捧的“皇冠品牌”加成。

虽然师出同门，但皇冠陆放相比于汉兰达还是有很大差异性的，尤其是外观。与汉兰达相比，皇冠陆放最大的不同就在于前脸更为夸张的造型。这款车照搬了美版汉兰达XSE车型的设计，除了极为显眼的皇冠LOGO和呈钻石型的进气格栅设计外，其下放进气口面积要大得多，并采用多辐条黑色横向格栅设计，显著拉伸了整车前脸的视觉宽度，看上去更有气势。相比之下，汉兰达的设计要更加精致一些。

作为一款中型SUV，皇冠陆放的长宽高分别为5015mm/1930mm/1750mm，轴距为2850mm。相比于汉兰达，这款车的长度多了65mm，高度多了20mm，轴距则保持一致。

从车身侧面视角来看，皇冠陆放与汉兰达的造型基本保持一致。作为一款长度超过5米的车型，如何把车辆设计成“不呆板”其实很考究设计师功底。这款车通过腰线和流线型上扬的裙线，为整车营造出了一种圆润，却又不失力量感的视觉效果，看上去更加舒服。

而在车尾造型方面，这款车扰流板设计颇为吸睛，而后备箱及两侧处的内凹式设计也让车尾看上去更具层次看。车辆尾灯则与前脸大灯风格保持一致，后包围处的镀铬饰条设计极大的突出了此处的视觉效果，与前脸下放进气口的夸张设计实现了相互呼应。从排气布局上看，这款车采用了单边共两出的设计。

进入车内，其内饰造型采用了丰田家族式设计，其悬浮式中控屏极为显眼。本次试驾车为顶配车型，搭载了12.3英寸中控屏，看上去颇为霸气。在满足科技感的同时，丰田也保留了实体旋钮及按键，外加钢琴烤漆材质，让屏幕与实体按钮之间的融合并不突兀，而且增加了不少的质感，这也是“屏多多”时代下不少传统车企的坚守。

而同样是12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果、信息丰富程度都较为优异，但值得注意的是，这项配置仅在售价33.28万元的四驱尊贵版和35.08万元的四驱旗舰版中才有搭载。其余车款均为7英寸，主观视觉感受上会有所落差。

本次试驾车的车机屏幕够大（12.3英寸），功能也不少，包括在线音乐、导航、语音控制等。其车联网服务也较为全面，可以通过车机实现与家庭互联、订酒店、购买电影票、订外卖等服务，但可能是由于高原地区网络不稳定的因素在触控选择上述部分服务时，车机会出现一定的响应时间，丝滑感还有待加强。

此外，虽然这块车机可以用“你好丰田”进行语音唤醒，可唤醒成功率并不高，最稳妥的方式还是通过方向盘上的语音按键进行唤醒。同时，车机对于语音指令的识别准确度和反应速度也有待提升。

这辆试驾车内饰采用红黑配色，相较于纯黑内饰，红黑配色看上去更加有活力，尤其是在外部环境颜色颇为单调的川西地区。从质感来看，无论是仪表板，还是门板处，皇冠陆放都放置了大量软性材质。而与此前场地试驾感受有所不同的是，本次试驾车内并无明显气味。

从座椅来看，前排座椅较为宽大，主驾驶可调节范围也不小，且支持前后调节、靠背调节、高低调节（试驾车为4向）、腰部支撑2向（仅顶配车型配备）。但从副驾驶来看，全系车型仅支持前后调节和靠背调节，考虑到这款车的售价和旗舰地位，这项配置确实有待丰富。

第二排座椅舒适性有所保障，这款车并没有因一味地追求后排腿部空间/头部空间而一味地牺牲坐垫长度/厚度，这使得乘客的腿部支撑有所保障，长时间乘坐不会很疲惫。而第三排座椅则依旧是汉兰达的老样子，更适合应急，反而在本次的长途试驾活动中，遇上同一车辆人数过多的情况，大家的第一选择都是分车，而不是前往第三排。