表现依然是可圈可点 实测吉利星越S AWD

  纠错  2021/10/29 15:10:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

其实谈到运动性能,我想多数人都会联想到掀背钢炮或者轻量化跑车,在不同的维度,它们都能提供出色的驾驶体验,也是代表驾驶乐趣与高性能表现的主要阵营。回看我们今天的主角,吉利星越S,在CMA平台的帮助下同样号称有着独到高性能表现。但是,它能否将运动性能与多方位的使用场景,很好的平衡一番,今天的测试环节我们就来一睹为快。

◇动力系统

动力方面,吉利星越S搭载的是2.0升涡轮增压发动机,最大功率:238马力(175千瓦)/5500rpm,最大扭矩:350牛·米/1800-4500rpm。传动部分,匹配的是8速手自一体变速箱,配备适时四驱系统(博格华纳)。



◇行驶感受

这套动力总成在日常驾驶来说,匹配成熟度方面来看确实足够出众。发动机在中低速区域具备不错的响应体验。面对城市路况,出色的低扭响应让车辆在起步以及初段加速方面,都表现的足够凌厉,没有明显的涡轮迟滞问题。普通模式下,也具备不错的动力响应。



中后段爆发能力同样出众,随着转速的攀升,后段的爆发能力也让人印象深刻,而且发动机高负载情况下的质感没有丝毫单薄的感觉。从质感角度来看,确实表现出很高的水准,运动模式下,油门的响应速度会更加敏捷。



8速手自一体变速箱,逻辑性很聪明,整体设定来看更加偏向日常使用。普通模式下,对于驾驶习惯的判断非常精准,正常驾驶情况下非常乐意升挡,当驾驶员有超车加速意图时,变速箱便会迅速完成降挡动作。



深踩油门时的降挡触发速度较为迅速,出色的响应表现让驾驶节奏具备更好的保障。前面也提到了偏向舒适设定的问题,手动模式下,变速箱降挡的反应有些迟缓,降挡速度有些拖沓,基本上按下降挡按键一秒以上,降挡动作才会触发。



排气声浪算是星越S的主要亮点之一。普通模式下,排气阀门会根据油门的输出程度自动开关,基本上4000rpm以后会自动开启,突然出现的排气声浪算是增添了些许听觉享受。

运动模式下,排气阀门会一直处于打开状态,怠速状态下就给你十足的高性能味道,全力加速情况下的声音非常悦耳,车内没有任何共振出现。



悬架的整体设定偏向舒适性,但是出色的适应性使其能够具备更为全面的表现。在日常驾驶的过程中,悬架系统所提供的厚重质感提供优异的舒适性,对于细碎颠簸的处理不会过于彻底,保留了些许路感,以来传递路面信息。



对于较大颠簸的过滤也很彻底,整体性很强,这种感觉会让驾乘人员感觉底盘的整体性很强。而且避振器的动作非常干脆利落,没有多余跳动,所有颠簸都是一带而过,整体来看依然是舒适感爆棚。谈到悬架的支撑性表现,总体来看依然是偏软的一类,所以在面对较为紧急弯角或者盘桥路段时,侧倾感还是稍微明显了一些。



转向系统的阻尼感较为轻盈,在运动模式下也表现的波澜不惊,转向比偏大,初段指向性表现比较中性,没有凌厉的车头动作出现,一切都是安稳的状态。隔音表现整体较为出色,日常驾驶噪音主要来源于胎噪,而全力加速时的发动机舱隔音很出色,在排气声浪到达之前,能够感觉到不错的静谧性。

2021年5月3日

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