表现依然是可圈可点 实测吉利星越S AWD

◇四驱结构

吉利星越S AWD配备的是适时四驱系统，采用前置四驱布局，中间配备的是多片离合器式限滑差速器，带有越野模式以及陡坡缓降功能。与之前测试的星越车型基本保持一致。

◇滑轮组测试

整体表现依旧出色，切换越野模式之后，所有项目都顺利通过。只有单后轮测试时，能够感觉到四驱系统稍微有一些迟疑，但是凭借出色的轮间限滑能力顺利通过。

◇越野测试

吉利星越S的接近角为24°，离去角为28°，最小离地间隙为225mm，底边离地间隙为210mm。数据不算突出，但在场地内没有出现托底的情况，对于轻度越野体验来说绝对是足够了。

越野模式下，36°坡、42°坡、炮弹坑、蝴蝶谷、侧倾坡道都顺利通过。凭借出色的轮间限滑能力，就能完成所有挑战，并且提供出色的越野体验。

在炮弹坑以及蝴蝶谷项目，连续的高强度测试，没有出现过热保护情况，发动机出众的扭力在这里起到了关键作用，面对所有项目的考验都具备稳健的表现。

动态评价，发动机一项内部包含加速、中途加速、平顺性，凭借优秀的测试数据表现给出了5.5分的评价。变速箱得分也是高于平均分，但是手动模式下降挡速度偏慢的问题，相应扣除了分数。

四驱系统由于滑轮组测试成绩优秀，得到了高分，5分。而车身参数以及越野场地主观评价得分，也大幅超越平均分。

◇总结

总体来看，吉利星越S的表现依然是可圈可点的。首先，作为主打年轻消费群体，强调运动性能的SUV车型来说，它的表现足够全面，包括越野性能、公路行驶性能，以及加速、刹车环节的表现，都非常抢眼。但是问题也比较明显，就是变速箱的降挡速度确实有些慢，算是在运动性能方面最为拉胯的一面。

谈到新车的变化，其实从设计到配置以及价格角度来看，它并没有与星越车型拉开明显差距，简单来说，就是在专属感方面有了全面提升。但是从产品成熟度以及驾驶感受角度来看，它的表现依然可以得到尊敬。