中文呢称叫“一米二”实拍路特斯Emira

　当我第一次来到这台路特斯Emira的车内时，我真的感到很惊奇，因为这已经完全不是我熟悉的路特斯了。科技感十足的大屏、功能丰富的方向盘和做工精致的内饰面板，怎么看都像是一台用来“拿样儿”的跑车，而不再像是一台纯粹的驾驶机器了。

在这台Emira，路特斯第一次拥有了数字化的内饰，12.3英寸的仪表盘、10.25英寸的中控屏以及各类舒适性配置。但不可否认的是，这一切的改变，都是为了增强驾驶者的舒适性和日常使用的便利性。在我看来，Emira也许是史上最为驾驶员着想的路特斯。

12.3英寸全液晶仪表，不论是主题样式还是显示效果都无可挑剔。根据不同驾驶模式，仪表盘还能够切换至不同的显示状态。同时，除了驾驶信息外，导航、媒体和一些简单的车辆设置也可以通过这块液晶屏显示，实用性和科技感都能够得到兼顾。

采用Alcantara翻毛皮材质包裹的方向盘，手感无可挑剔。平顶＋平底的设计，是纯粹的运动风格造型，顶部的回正标线是高性能车型的标配，虽然近些年被不少国产车型给“玩儿坏了”，甚至有些烂大街，但配合一个造型如此极致的方向盘，味道还是很纯正的。

10.25英寸触控式中央液晶屏，内部的主题采用了极简风格。由于本次实拍的展车仅为试装车，系统内部并不能够体验和使用，但通过演示动画我们可以看到，这块大屏不仅支持导航、音乐、互联和空调设置等功能，同时还可以下载一些实用的App来拓展车机的使用功能。

无框车门绝对是这一级别车型的标配，不过由于路特斯Emira的车身尺寸相当紧凑，车门也不会像很多跑车一样做的很修长。车门的整体长度基本与一般的两门Coupe车型相似，狭窄空间下车也并不困难。车门板内部也采用了皮革和Alcantara材质拼接设计，高级感很强。

这台路特斯Emira配备了来自英国顶级音响品牌——KEF的10扬声器音响系统，不得不说，KEF对我们来说一个很小众的品牌音响，至少在我接触过的上百款新老车型中还没有见到过哪款车型搭载KEF的音响系统。最后我了解到，KEF品牌的音响是首次在汽车产品中出现，所以即使你没听说过也并不算是孤陋寡闻。

而相比整车丰富的科技配置，对于舒适性提升更加明显的当属这张具备12向电动调节的运动化座椅了。除了具备多向调节功能之外，座椅还配有3档可调的座椅加热，对于路特斯而言，这算得上是对舒适的极大“让步”了。

动力方面，路特斯Emira在中国市场仅会推出搭载2.0T发动机的一款车型。可能熟悉路特斯Emira的朋友都已经对这台2.0T发动机有所了解了，它就是被称为史上最强2.0T的那台来自梅赛德斯-AMG的M139发动机。不过路特斯对其进行了全新的动力标定，以符合路特斯Emira的整体调性。最大功率400马力，峰值扭矩480Nm。在路特斯的调校下，Emira的0-100km/h加速时间仅为4.3s。

变速箱配置方面，与这台2.0T发动机相搭配的是一台8速DCT双离合变速箱。

底盘结构方面，为了配合这台Emira的中置后驱布局，路特斯在这台车上应用了挤压成型粘合铝制底盘，并将双叉臂独立悬挂与车架相连，带来更强的底盘稳定性和更极致的操控表现。

在驾驶层面，路特斯Emira搭载了与博世联合开发的第三代LOTUS DPM系统，这套系统能够带来Tour mode（舒适模式）、Sport mode（运动模式）、Track mode（赛道模式）和Off mode（ESC关闭）四种驾驶驾驶模式。这样一来，这台路特斯Emira不仅能够在赛道中带来极致的表现，同时在城市中也能够更加轻松的代步。

编辑点评：

路特斯Emira注定是个历史性的开端，当然，也是象征着一个时代的结束。说到这里，我想各位车迷们一定会和我一样，感到些许惋惜吧。而幸好，我们还能够用金钱留住这份属于内燃机时代的美好记忆。最后我想说，喜欢就去买吧！因为，再犹豫可能就真的没有了……