新生力量！ 赛道体验保时捷Taycan GTS

 对于保时捷来说，S、Turbo、Turbo S这些车型，都代表着数十年来的保时捷的极致研发成果，拥有超凡脱俗的动力、令人惊叹的转速和得心应手的操控。而GTS位于其间，虽然不是家族最强的动力，但通常是整个车型阵容中性价比最高的一员，是兼顾赛道性能与日常使用舒适与便利性的角色。

在保时捷的燃油车上，718、911、Panamera、Macan以及Cayenne的都推出了相应的GTS版本。日前，易车作为特邀媒体，对于全新的保时捷Taycan GTS在西班牙进行了首次赛道体验。

外观上，Taycan GTS的整体设计与普通版车型并不算大，传承了保时捷Taycan家族独特的设计基因，依旧是圆角矩形的大灯组搭配两侧垂直布局的散热开口，四点式LED大灯既经典又科幻，在视觉依旧极具辨识度。

不过，细节上的变化却展现GTS车型的专属身份，前脸换上了更具侵略性的SportDesign前包围，前包采用贯穿式的开口设计并配合采用了碳纤维材质，是充满保时捷元素的空气动力学设置，而前裙板、外后视镜基座和侧车窗装饰件都大量采用了黑色或深色涂装。

而从车身侧面来看，GTS系列车身侧裙加装还配有专属标志性黑色LOGO，彰显身份。同时匹配标准20英寸Taycan Turbo S Aero Design轮毂，原厂所搭配的倍耐力P Zero轮胎。

试驾车装配了缎黑色的21英寸RS Spyder Design车轮，其造型上足够极致运动。如果需要 Dynamic Chassis Control Sport、后轮转向等配置，都是可以支持选装。

与其他GTS保时捷一样，Taycan GTS车型带来了增强的造型、独特的悬架调校，让整车看起来重心较低，战斗感十足。

刹车使用与黄色六活塞前卡钳和四活塞后卡钳制动装置，但前转子配备了390mm尺寸，比Taycan  4S的360mm盘更大，且带有碳化钨涂层（一种减少刹车灰尘的超硬表面处理）的刹车盘，而保时捷的陶瓷复合刹车系统（PCCB）是可选装升级的。

车尾部分，依旧采用贯穿式尾灯组，Matrix PDLS Plus大灯也是黑色设计，后包围采用多条横向线条的叠加，层次更加丰富，并加入了尾部亮黑扩散器，那些热衷于细节的人还会注意到尾灯条上的黑色保时捷标志、哑光黑色后部徽章。

此外，改良后的保时捷电子运动音效声浪更加浑厚，充分彰显出 GTS 车型的特点。后包围裙边的碳纤材质也彰显了GTS车型的运动身份，尾部的导流板和尾翼都是来自PAA主动空气动力学系统。